Transport autonom în Japonia 2027: Daiichi Kotsu și NTT Mobility testează în Kyushu
Daiichi Kotsu Sangyo și NTT Mobility vor testa vehicule autonome în Kyushu din anul fiscal 2027, cu utilizare practică vizată pentru 2028.
Japonia pregătește transport autonom nu doar pentru marile orașe. Grupul de transport Daiichi Kotsu Sangyo și compania de tehnologie NTT Mobility au semnat la 8 octombrie un acord pentru introducerea vehiculelor autonome în transportul regional de pasageri. Testele sunt programate să înceapă în anul fiscal 2027, iar partenerii urmăresc trecerea la utilizare practică în anul fiscal 2028.
Primele zone prioritare vor fi alese în Kyushu, unde grupul Daiichi Kotsu oferă deja transport de pasageri. Daiichi Kotsu va opera viitorul serviciu, iar NTT Mobility va selecta și furniza vehiculele autonome și va sprijini implementarea și exploatarea lor. În proiect vor fi implicate și autorități locale, precum și alți actori regionali.
Potrivit NTT Mobility, unul dintre motivele programului este deficitul de personal din transporturi, pe fondul scăderii și îmbătrânirii populației. În unele zone ale Japoniei, accesul la transport public se reduce, iar așa-numitele deșerturi de mobilitate se extind. Vehiculele autonome sunt astfel privite ca o posibilă modalitate de a păstra serviciile acolo unde transportul convențional devine tot mai greu de susținut.
Proiectul diferă de inițiativele mai cunoscute din marile orașe japoneze. Waymo pregătește împreună cu Nihon Kotsu și GO un serviciu comercial complet fără șofer în Tokyo pentru 2027, cu o flotă care ar urma să crească treptat până la aproximativ 100 de vehicule. Acordul dintre Daiichi Kotsu și NTT Mobility pornește, în schimb, de la rețeaua existentă a unui operator regional și ar putea fi extins ulterior în alte regiuni ale Japoniei.
NTT Mobility participă deja la teste cu vehicule autonome. Din septembrie, compania este implicată într-un proiect în Toyota City, unde pe trei trasee sunt testate vehicule bazate pe Toyota Sienna și modele electrice e-Palette cu tehnologie May Mobility. Aceste teste funcționează în prezent la nivelul de automatizare Level 2, în timp ce Level 4 este considerat următorul obiectiv.
Noul acord nu precizează încă modelele de vehicule, dimensiunea viitoarei flote sau tarifele curselor. Nu este indicat nici nivelul de automatizare al vehiculelor care vor intra pe primele trasee. Aceste detalii ar trebui să devină mai clare după alegerea zonelor și a scenariilor de testare din Kyushu.