Studiu UDV despre ecrane tactile, butoane și comenzi vocale
Un studiu german UDV cu 130 de șoferi arată de ce comenzile fizice rămân importante și unde ajută vocea.
O secundă petrecută căutând o funcție în meniul mașinii înseamnă aproape 14 metri parcurși la 50 km/h fără supravegherea completă a drumului. La 100 km/h sunt 28 de metri. Organizația germană UDV, care cercetează accidentele pentru asigurători, a comparat comenzile auto. Concluzia: butoanele, vocea și ecranele sunt potrivite pentru sarcini diferite.
Studiul publicat pe 14 octombrie 2026 a inclus un experiment cu 130 de șoferi experimentați. Ei au folosit butoane pe volan, ecran tactil și comenzi vocale în timpul unor sarcini suplimentare. Distragerea a fost măsurată prin Lane Change Task, metoda standardizată ISO 26022.
De ce sunt necesare butoanele fizice
Cercetătorii au analizat poziția, dimensiunea, reacția tactilă și folosirea fără a privi comenzile. Numeroase caracteristici ale interfețelor afectează atenția. Nu există o metodă universală pentru toate funcțiile.
Pentru semnalizatoare, ștergătoare, lumini și avarii sunt preferabile comutatoarele și manetele fizice. Poziția se învață, iar clicul confirmă acțiunea fără o privire suplimentară. Comenzile trebuie să fie familiare și ușor de recunoscut prin atingere.
Suprafețele tactile fără reacție haptică sunt problematice chiar și pe volan. Nici prea multe butoane clasice nu ajută dacă sunt mici, asemănătoare sau foarte apropiate.
Pentru sarcini complexe, dar neurgente, UDV recomandă vocea: apeluri, muzică și trasee. Șoferul ține mâinile pe volan și ochii la drum. Ecranul este a doua alegere dacă funcțiile sunt accesibile rapid, fără meniuri lungi.
Jumătate dintre utilizatori au întâlnit erori vocale
Utilitatea asistentului depinde de recunoaștere. Un sondaj reprezentativ separat în Germania arată că 54% dintre șoferi au ecran tactil și 84% dintre aceștia îl folosesc măcar ocazional. Aproximativ unul din trei a întâlnit meniuri confuze care solicitau prea multă atenție.
Comanda vocală este disponibilă pentru 45% dintre respondenți. Dintre ei, 83% o folosesc periodic, însă aproximativ jumătate au întâlnit comenzi înțelese greșit ori ignorate. Repetarea solicitărilor prelungește distragerea, iar trecerea la ecran anulează avantajul.
Eșantioanele sunt diferite. Sondajul online din martie-aprilie 2026 a inclus 2.004 persoane, dintre care 1.578 de șoferi. Experimentul separat pe simulator a avut 130 de participanți. Procentele provin din sondaj.
Directoarea UDV Kirstin Zeidler a avertizat asupra unei false senzații de control. Șoferii alternează privirea între drum și ecran crezând că urmăresc traficul, dar pot rata evenimente importante.
Ce să verificați înainte de cumpărare
Cercetătorii recomandă verificarea ergonomiei la alegerea mașinii. Un ecran mare și numeroase funcții digitale nu garantează confortul. Contează viteza efectuării unei acțiuni și nevoia de a lua ochii de la drum.
Cu mașina staționată, încercați ștergătoarele și avariile, modificați volumul fără meniuri și numărați pașii pentru introducerea unei destinații. Comenzile esențiale trebuie să fie previzibile și identificabile tactil.
Testați asistentul vocal cu muzică, pasageri vorbind și zgomot obișnuit. Sistemul trebuie să înțeleagă comenzile naturale, să nu ceară repetări și să permită anularea rapidă. Recunoașterea slabă reduce avantajele.
UDV recomandă suprafețe tactile mari, ecrane aproape de direcția firească a privirii și acces rapid la funcțiile frecvente. Meniurile complicate, butoanele mici și derularea repetată sporesc distragerea. Ferestrele nu trebuie să acopere alertele.
Studiul nu cere eliminarea ecranelor. Unele sarcini se potrivesc butoanelor, altele vocii sau atingerii. UDV precizează că nu există încă date fiabile despre accidente cauzate direct de anumite interfețe.
Important nu este cât de mare e ecranul, ci cât durează comanda. O secundă la 50 km/h înseamnă aproape 14 metri. Ergonomia merită aceeași atenție ca poziția la volan, vizibilitatea și frânele.