Subaru dezvoltă propria platformă electrică AWD de 380 kW
Prototipul folosește două motoare, o baterie Panasonic mai ușoară și electronică nouă; producția ar putea începe în jurul lui 2029.
Subaru a testat un prototip electric cu aproximativ 517 CP metrici, capabil să atingă 100 km/h în mai puțin de patru secunde. Motorul față dezvoltă 150 kW, iar cel spate 230 kW, însumând 380 kW. Circa 61% din puterea instalată revine punții spate, dar distribuția efectivă a cuplului variază în funcție de condiții și de sistemul AWD.
Potrivit Automotive News și altor publicații, testele s-au desfășurat pe pista Subaru din Japonia. Sub caroseria modificată a unui Outback mai vechi, cu ampatament mărit, se ascunde o platformă electrică complet nouă. Vehiculul este un prototip tehnic, nu un model de serie; aspectul și performanțele finale nu sunt garantate.
Scopul este o arhitectură electrică proprie, cu reglaje Subaru pentru tracțiunea integrală și ținuta de drum. Modelele Solterra, Trailseeker, Uncharted și Getaway au fost dezvoltate alături de Toyota. Autonomia în dezvoltare nu înseamnă ruperea colaborărilor: noile motoare sunt realizate împreună cu Aisin, din grupul Toyota, pentru eficiență și greutate redusă.
Subaru și Panasonic Energy dezvoltă o baterie cu aproximativ 4.000 de celule cilindrice. Potrivit estimărilor, pachetul ar putea fi cu 25% mai ușor decât bateriile anterioare Subaru și ar putea depăși cu circa 20% densitatea energetică medie din industrie. Inginerii vizează și reducerea masei platformei cu aproximativ 100 kg. Capacitatea, încărcarea și autonomia rămân necunoscute.
Siguranța include structuri frontale ce dirijează forțele de impact. Montajul motorului frontal ar permite rotirea controlată la coliziune, absorbind energie și reducând solicitările asupra habitaclului și bateriei. Soluțiile sunt încă testate și nu reprezintă specificații de producție confirmate.
Subaru pregătește și o arhitectură electronică centralizată cu componente AMD, actualizări la distanță și integrarea comenzilor mașinii. Un acord oficial separat cu Infineon vizează microcontrolerul AURIX TC4x pentru o unitate comună EyeSight și controlul mișcării. Tehnologia este destinată și viitoarelor modele pe benzină și hibride.
Primele tehnologii ar putea ajunge pe modele de serie în jurul anului 2029. Subaru nu a anunțat numele modelului, data exactă, capacitatea bateriei sau autonomia. Prototipul deghizat în Outback indică doar direcția: platformă mai ușoară, AWD propriu și electronică integrată.