12:06 22-10-2025

Alianțe și credite de carbon: cum ocolesc producătorii auto europeni amenzile de CO2

Constructorii auto europeni au găsit o modalitate de a ocoli amenzile de ordinul miliardelor de euro pentru depășirea limitelor de CO2. Potrivit Reuters, mai multe companii s-au aliat cu producători de mașini electrice pentru a folosi așa-numitele credite de carbon și a echilibra emisiile medii ale flotelor. Mișcarea seamănă mai degrabă cu o optimizare de conformare decât cu o schimbare în profunzime a gamei.

Amenzile, calculate inițial pentru 2025, ar fi putut ajunge la 15 miliarde de euro, însă Comisia Europeană a relaxat cadrul: mediile de flotă vor fi evaluate pe perioada 2025–2027. Chiar și așa, riscul rămâne ridicat pentru mărcile care au întârziat cu electrificarea, iar timpul câștigat nu ține loc de investiții în produse noi.

Nissan a încheiat un acord cu BYD din China, în timp ce KG Mobility din Coreea de Sud s-a asociat cu Xpeng. Tesla, practic centrul multor astfel de aranjamente, a creat în ianuarie un mecanism de pooling alături de Toyota, Ford, Mazda, Subaru, Stellantis și chinezii de la Leapmotor. Ulterior, Honda și Suzuki s-au alăturat.

Separat, Mercedes-Benz a intrat într-un pact cu Volvo Cars, Polestar și Smart — toate conectate prin grupul chinez Geely, care deține participații la fiecare dintre ele.

Potrivit AlixPartners, vehiculele electrice au reprezentat 12% din piața europeană în 2024, vor urca la 15% în 2025 și vor atinge 24% până în 2027. Până la finalul deceniului, se așteaptă ca 40% din toate autoturismele noi din UE să fie electrice.

Aceste alianțe cumpără timp și îi ajută pe producători să evite amenzi uriașe, însă experții avertizează că în 2030 vor intra în vigoare standarde de mediu și mai dure, moment în care electrificarea completă va fi greu de amânat. Deocamdată, pooling-ul pare o soluție de avarie pragmatică: bună pentru conformare, dar și un reminder că unele game mai au drum de parcurs până să atingă țintele prin propriile forțe.