Dacia pregătește un nou break C accesibil pentru 2026
Noul break Dacia din segmentul C: ce știm despre C-Neo
Dacia pregătește un nou break C accesibil pentru 2026
Dacia pregătește un break din segmentul C pentru 2026: platformă CMF-B, mild și full-hybrid până la 155 CP, posibil AWD și preț sub 28.000 €. Află detalii.
2025-11-14T08:18:57+03:00
2025-11-14T08:18:57+03:00
2025-11-14T08:18:57+03:00
Dacia se pregătește să prezinte un nou break din segmentul C care, potrivit Autocar, ar urma să apară în 2026 și va fi poziționat ca o alternativă mai accesibilă la veteranii segmentului. Șefa mărcii, Catherine Adt, a spus că debutul puternic al crossoverului Bigster le-a consolidat încrederea de a avansa către segmente mai mari. Mișcarea vine la momentul potrivit: când prețul rămâne rezonabil, caroseria practică atrage constant atenția.Primele informații indică faptul că proiectul, cunoscut intern drept C-Neo, este în esență un Sandero alungit până în jurul a 4,6 metri. Va avea o gardă la sol mai mare, dar fără să adopte atitudinea agresivă de SUV. La Dacia, se mizează pe cumpărători care vor un automobil încăpător, dar nu supradimensionat — mai ales odată cu retragerea lui Ford Focus și cu scumpirea treptată a modelelor Golf, Astra și Corolla. Golul din piață e greu de trecut cu vederea, iar o abordare cumpătată are toate șansele să prindă.Noul break va folosi platforma CMF-B și va fi oferit în versiuni mild-hybrid și full-hybrid, cu puteri de până la 155 CP. Tracțiunea integrală este încă în discuție. Un preț de pornire estimat sub 28.000 de euro l-ar plasa sub Skoda Octavia Combi; dacă păstrează această linie, oferta de valoare ar putea fi dificil de ignorat pentru rivali.
Dacia pregătește un break din segmentul C pentru 2026: platformă CMF-B, mild și full-hybrid până la 155 CP, posibil AWD și preț sub 28.000 €. Află detalii.
Michael Powers, Editor
Dacia se pregătește să prezinte un nou break din segmentul C care, potrivit Autocar, ar urma să apară în 2026 și va fi poziționat ca o alternativă mai accesibilă la veteranii segmentului. Șefa mărcii, Catherine Adt, a spus că debutul puternic al crossoverului Bigster le-a consolidat încrederea de a avansa către segmente mai mari. Mișcarea vine la momentul potrivit: când prețul rămâne rezonabil, caroseria practică atrage constant atenția.
Primele informații indică faptul că proiectul, cunoscut intern drept C-Neo, este în esență un Sandero alungit până în jurul a 4,6 metri. Va avea o gardă la sol mai mare, dar fără să adopte atitudinea agresivă de SUV. La Dacia, se mizează pe cumpărători care vor un automobil încăpător, dar nu supradimensionat — mai ales odată cu retragerea lui Ford Focus și cu scumpirea treptată a modelelor Golf, Astra și Corolla. Golul din piață e greu de trecut cu vederea, iar o abordare cumpătată are toate șansele să prindă.
Noul break va folosi platforma CMF-B și va fi oferit în versiuni mild-hybrid și full-hybrid, cu puteri de până la 155 CP. Tracțiunea integrală este încă în discuție. Un preț de pornire estimat sub 28.000 de euro l-ar plasa sub Skoda Octavia Combi; dacă păstrează această linie, oferta de valoare ar putea fi dificil de ignorat pentru rivali.
