Când varianta decapotabilă strică mașina: modele de evitat
Unele mașini arată și se conduc cel mai bine în caroseria pentru care au fost gândite. Scoți plafonul, le transformi în decapotabile, iar farmecul se risipește într-o clipă. Iată câteva exemple concludente în care trecerea la plafon deschis a făcut mai mult rău decât bine.
Nissan Murano CrossCabriolet
Un exemplu de manual al unei idei sclipitoare doar pe hârtie. Structura grea, plină de ranforsări, a adăugat kilograme și a tocit manevrabilitatea. Chiar și în versiunea de bază părea greoi și stângaci; fără acoperiș, viața de zi cu zi a devenit și mai puțin plăcută. Iar întrebarea nu dispărea: de ce să transformi un crossover într-o decapotabilă? Conceptul s-a dovedit neproductiv și, comercial, un eșec.
Jeep Wrangler Unlimited Convertible
Modelele de teren deschise au fost mereu pe placul celor care caută aventură, însă varianta cu patru uși a ratat echilibrul. Rigiditatea scăzută și creșterea serioasă a masei l-au făcut greoi și obositor de controlat. Agilitatea și încrederea tipice în afara asfaltului s-au estompat, astfel că mulți au preferat varianta închisă, mai coerentă în ansamblu.
Range Rover Evoque Convertible
Încă o victimă a transformării unui crossover compact popular într-un cabrio premium. Caroseria întărită a umflat masa și a afectat vizibil performanțele. Kilogramele în plus au domolit accelerațiile și au întârziat răspunsurile direcției. Pe parcurs, s-a pierdut mult din caracterul ușor și jucăuș care a consacrat primele versiuni Evoque.
Volkswagen Beetle Convertible
Clasicul Beetle a avut cândva o versiune deschisă, însă modelul modern a primit ranforsări serioase pentru a compensa lipsa plafonului. Decizia a urcat greutatea și a știrbit comportamentul rutier. În locul atingerii suple, proprietarii s-au trezit cu un volan mai greu și ușor amortizat. Rezultatul: sentimentul de libertate și simplitate, atât de cunoscut, s-a estompat.
Chrysler PT Cruiser Convertible
Stilul retro a cucerit inimile la început, dar pierderea acoperișului a adus un salt de greutate și mai puțin spațiu în interior. Decapotabila a devenit atât de masivă încât a numi-o sportivă părea forțat. Confortul a trecut pe plan secund, iar odată cu el s-a risipit și plăcerea condusului.
Toyota Celica Convertible
Unul dintre cele mai clare exemple de model sportiv cu tracțiune spate, eliminat din gamă fără un motiv convingător. Inițial impresiona prin ținută de drum și dinamica vioaie. După dispariția plafonului, a câștigat aproximativ o sută de kilograme, schimbându-și fundamental comportamentul. Fanii au rămas dezamăgiți: accelerații mai lente, agilitate estompată și un spirit sportiv aproape dispărut.
Chevrolet SSR
Creatorii au încercat să unească două extreme: o decapotabilă și un pick-up. Rezultatul arăta neobișnuit și nu era ieftin. Greutatea s-a apropiat de două tone, manevrabilitatea a devenit imprevizibilă, iar benele i-a scăzut utilitatea. Cumpărătorii au găsit greu motive să justifice prețul pentru o idee atât de excentrică, iar proiectul a fost oprit rapid.
Nissan 370Z Roadster
Această ramură a seriei Z a dezamăgit la rândul ei. Modificările de caroserie au mutat centrul de greutate, iar mașina s-a simțit mai puțin așezată și mai puțin convingătoare la volan. Ranforsările metalice adăugate pentru rigiditate au afectat și accelerația, și confortul. În ansamblu, aceste compromisuri i-au redus atractivitatea.
Infiniti Q60 Convertible
După apariția coupe-ului Q60, marca a lansat și o versiune cu plafon deschis. Designul a rămas atrăgător, dar acoperișul metalic greu a subminat imediat performanța și confortul pasagerilor. Accelerația a avut de suferit, portbagajul s-a micșorat drastic, iar masa totală a crescut. În final, a rămas mai puțin competitivă decât ofertele rivale.