Volkswagen ID.3 2026: facelift, frâne pe disc și GTI
Volkswagen ID.3 2026: frâne pe disc spate și versiune GTI
Volkswagen ID.3 2026: facelift, frâne pe disc și GTI
Al doilea facelift pentru Volkswagen ID.3 în 2026: frâne pe disc pe puntea spate, versiune GTI cu mod dedicat, condus cu o singură pedală și design nou.
2025-09-11T11:19:18+03:00
2025-09-11T11:19:18+03:00
2025-09-11T11:19:18+03:00
Volkswagen pregătește o actualizare substanțială pentru compactul ID.3, programată pentru 2026. Va fi al doilea facelift, menit să ducă modelul până spre finalul deceniului, înainte ca noua generație—ID. Golf—să preia ștafeta. Dincolo de retușurile de design și de electronica mai isteață, vine o schimbare tehnică cu greutate: pentru prima dată, ID.3 primește frâne pe disc pe puntea spate, un răspuns direct la tema recurentă ridicată de proprietari.Până acum, marca a justificat tamburii spate prin frânarea regenerativă puternică, ce lasă puțin de lucru punții din spate, dar și prin costurile mai mici și simplitatea sistemelor cu tambur. Totuși, anii de critici din partea clienților au împins Volkswagen către o soluție mai familiară și, în utilizare, mai convingătoare. Mutarea se citește ca un viraj pragmatic, probabil bine primit de cumpărători—genul de gest mic la nivel de hardware, dar cu efect mare în percepție.Și varianta sport se va transforma: în loc de emblema GTX, se va numi ID.3 GTI, accentuând continuitatea cu hot hatch-urile legendare ale mărcii. Păstrează tracțiunea pe puntea spate, însă adaugă un mod GTI dedicat, cu reglaje specifice pentru suspensie, răspuns mai iute al motorului și chiar un sunet calibrat pentru această versiune. Numele GTI are greutate, iar asocierea cu o setare fină dedicată promite o identitate de performanță mai clară.Pachetul de noutăți este completat de funcția de condus cu o singură pedală, care permite dozarea accelerației și a frânării dintr-un singur control. Privite laolaltă, schimbările apropie ID.3-ul revizuit de așteptările publicului, fără a-și trăda tradiția sportivă Volkswagen.
Volkswagen ID.3, ID.3 2026, facelift ID.3, frâne pe disc spate, GTI, ID.3 GTI, condus cu o singură pedală, frânare regenerativă, tamburi spate, tracțiune spate, hot hatch electric, actualizare 2026
2025
Michael Powers
news
Volkswagen ID.3 2026: frâne pe disc spate și versiune GTI
Al doilea facelift pentru Volkswagen ID.3 în 2026: frâne pe disc pe puntea spate, versiune GTI cu mod dedicat, condus cu o singură pedală și design nou.
Michael Powers, Editor
Volkswagen pregătește o actualizare substanțială pentru compactul ID.3, programată pentru 2026. Va fi al doilea facelift, menit să ducă modelul până spre finalul deceniului, înainte ca noua generație—ID. Golf—să preia ștafeta. Dincolo de retușurile de design și de electronica mai isteață, vine o schimbare tehnică cu greutate: pentru prima dată, ID.3 primește frâne pe disc pe puntea spate, un răspuns direct la tema recurentă ridicată de proprietari.
Până acum, marca a justificat tamburii spate prin frânarea regenerativă puternică, ce lasă puțin de lucru punții din spate, dar și prin costurile mai mici și simplitatea sistemelor cu tambur. Totuși, anii de critici din partea clienților au împins Volkswagen către o soluție mai familiară și, în utilizare, mai convingătoare. Mutarea se citește ca un viraj pragmatic, probabil bine primit de cumpărători—genul de gest mic la nivel de hardware, dar cu efect mare în percepție.
Și varianta sport se va transforma: în loc de emblema GTX, se va numi ID.3 GTI, accentuând continuitatea cu hot hatch-urile legendare ale mărcii. Păstrează tracțiunea pe puntea spate, însă adaugă un mod GTI dedicat, cu reglaje specifice pentru suspensie, răspuns mai iute al motorului și chiar un sunet calibrat pentru această versiune. Numele GTI are greutate, iar asocierea cu o setare fină dedicată promite o identitate de performanță mai clară.
Pachetul de noutăți este completat de funcția de condus cu o singură pedală, care permite dozarea accelerației și a frânării dintr-un singur control. Privite laolaltă, schimbările apropie ID.3-ul revizuit de așteptările publicului, fără a-și trăda tradiția sportivă Volkswagen.
