Volkswagen 2026: planul de economii cu 100.000 de disponibilizări și închideri de uzine în detaliu

© A. Krivonosov

Volkswagen se află din nou în punctul în care discuția despre „transformare” se transformă într-o dispută despre fabrici și locuri de muncă. Pe 9 iulie, consiliul de supraveghere al VW se reunește la Wolfsburg pentru a discuta un nou plan de economii, în timp ce IG Metall organizează în același timp acțiuni de protest la toate uzinele germane ale concernului.

Amploarea măsurilor posibile este fără precedent. Potrivit Manager Magazin, ar putea fi reduse până la 100.000 de locuri de muncă la nivel mondial — de două ori mai multe decât în planul anterior. Der Spiegel a scris că producția la patru uzine germane — Hannover, Emden, Zwickau și fabrica Audi din Neckarsulm — s-ar putea încheia până la sfârșitul anului 2034. VW însuși nu a confirmat detaliile și se limitează la formularea unui „plan de viitor” și a unei „transformări cuprinzătoare”.

Pentru VW este deja al doilea mare conflict într-un interval scurt. La sfârșitul lui 2024, concernul și sindicatul au convenit reducerea a 50.000 de locuri de muncă în Germania până în 2030, dintre care 35.000 la marca principală Volkswagen. Concedierile din motive economice au fost atunci excluse, miza fiind pusă pe pensionare anticipată și programe compensatorii. Peste 37.000 de angajați au semnat deja astfel de acorduri.

Acum, conducerea consideră insuficient pachetul anterior. Șeful concernului, Oliver Blume, vorbea încă din primăvară despre o nouă „imagine-țintă 2030” și despre o reducere mai dură a costurilor. Motivele sunt la suprafață: tarifele vamale, războaiele, geopolitica și presiunea concurenței. Cel mai dureros pentru VW este însă că se prăbușește vechiul model de afaceri — a concepe și produce în Europa și apoi a vinde în întreaga lume cu marjă mare. Mărcile chineze, Tesla și jucătorii locali de pe piețele-cheie nu mai lasă marja de siguranță de altădată.

Adoptarea variantei dure va fi dificilă. În consiliul de supraveghere reprezentanții angajaților au o pondere serioasă, iar landul Saxonia Inferioară deține 20% din Volkswagen și se opune și el închiderii de fabrici. Vicepremierul regional Julia Willie Hamburg a declarat răspicat că închiderea uzinelor nu este o strategie de viitor. Acest lucru scade șansele unei aprobări rapide a planului în forma inițială.

Dacă grupul chiar va tăia din capacitate, atenția se va muta către modelele mai profitabile, către electrice, către localizarea în afara Germaniei și către renunțarea la versiunile de nișă complexe. Pentru cumpărătorii de pe piața second-hand, acest lucru poate afecta în timp disponibilitatea anumitor piese, termenele de livrare și prețurile echipărilor rare.

VW nu se mai ceartă despre cât economisește, ci despre ce parte a industriei auto germane e dispus să sacrifice pentru deceniul următor.