Recall motor Toyota Tundra V35A 2026: cum funcționează testul cu ciocanul

© A. Krivonosov

Trei lovituri controlate cu un ciocan din plastic aplicate pe fulia arborelui cotit pot decide acum soarta motorului V6 al unui Toyota Tundra. Nu este o „reparație cu ciocanul”: un accelerometru montat pe bolțul arborelui cotit înregistrează vibrațiile provocate de impact, iar un software de diagnoză analizează rezonanța în căutarea semnelor de uzură anormală a lagărului principal nr. 1.

Conform instrucțiunilor publicate pentru dealeri privind V35A Crank Bearing Inspection, înainte de măsurătoare tehnicianul schimbă uleiul, încălzește V6-ul biturbo de 3,4 litri până la o temperatură stabilită, demontează curelele accesoriilor și poziționează corect arborele cotit. Lovitura este aplicată lângă poziția „ora trei” de pe fulie, iar softul respinge loviturile prea slabe, prea puternice sau duble. Pentru un diagnostic sunt necesare trei măsurători valide.

În spatele acestei mecanici neobișnuite se află o procedură complet oficială. Documentul NHTSA privind campania 25V767 precizează că dealerii trebuie să evalueze lagărul principal nr. 1 cu ajutorul unui software special și al datelor de rulaj. Dacă sistemul nu poate confirma absența uzurii anormale, motorul este înlocuit gratuit. Campania acoperă 126.691 de vehicule Tundra, Lexus LX și GX, dintre care 113.079 pick-up-uri Tundra.

Cu alte cuvinte, ciocanul servește doar pentru a genera vibrații controlate — motorul este folosit, practic, ca un diapazon. Încă din iunie, Pickup Truck + SUV Talk descria trecerea Toyota de la înlocuirea necondiționată a motorului la diagnosticarea prin software, iar noile instrucțiuni arată acum exact cum obține service-ul datele suplimentare necesare algoritmului.

Cauza problemei nu s-a schimbat: în urma prelucării mecanice, în unele motoare V35A puteau rămâne particule metalice capabile să deterioreze lagărul și să provoace bataie, funcționare instabilă, imposibilitate de pornire sau oprirea motorului. În mai 2026, Toyota a extins campania cu încă aproximativ 44.000 de Tundra non-hibride din anul de fabricație 2024. Compania a recunoscut că nici măsurile suplimentare de curățare nu au eliminat complet problema, astfel că motoarele mai noi au primit un lagăr principal nr. 1 îmbunătățit. Dintre cele aproximativ 102.000 de vehicule ale primei campanii de rechemare din SUA, până în mai dealerii reparașeră deja peste 77.000.

Povestea V35A influențează deja percepția asupra întregii game mari Toyota: situația modelului Sequoia cu V6 hibrid este diferită — campania oficială privind motorul nu îl acoperă. Repetarea pe cont propriu a „testului cu ciocanul” nu are sens: pentru diagnostic contează temperatura stabilită, poziția arborelui cotit, forța loviturii, senzorul și algoritmul de procesare a semnalului — nu sunetul motorului în sine.