Chevrolet Bolt 2027: descărcarea bateriilor și actualizarea BECM

© A. Krivonosov

Lista inițială cuprindea doar 345 de vehicule — ulterior GM a extins campania. La unele Chevrolet Bolt 2027, software-ul care gestionează bateria de tracțiune RESS poate provoca în mod neintenționat descărcarea atât a acumulatorului de înaltă tensiune, cât și a bateriei de joasă tensiune de 12 V. Prima versiune a buletinului de service N262559000 a apărut la 11 iunie; revizia din iulie N262559000-01 a extins lista VIN-urilor afectate și a adăugat reprogramarea Battery Energy Control Module. GM nu a comunicat numărul final al vehiculelor după extindere.

Remedierea nu necesită înlocuirea celulelor, a pachetului de baterii sau a altor componente. Dealerul actualizează mai întâi software-ul BECM, apoi trebuie să încarce bateria de tracțiune la 100% și să aștepte mesajul Charge Complete. Încărcarea completă este necesară pentru resetarea software-ului de echilibrare a celulelor. Pentru procedură sunt permise Level 1, Level 2 și încărcarea rapidă DC.

Încărcarea completă este cu atât mai interesantă cu cât, chiar și în afara acestei campanii de service, Chevrolet recomandă încărcarea regulată a modelului Bolt 2027 la 100% pentru ca mașina să afișeze corect autonomia disponibilă și nivelul de încărcare al bateriei LFP. Această regulă neobișnuită de încărcare fusese deja discutată anterior în legătură cu Chevrolet Bolt 2027. Pentru mașinile aflate pe lista de service, însă, încărcarea la 100% devine acum o parte obligatorie a procedurii de fabrică.

Este important ca situația să nu fie numită rechemare. GM clasifică documentul drept Service Update, nu safety recall. Producătorul precizează chiar că nu dorește să îi oblige pe proprietari să vină special la service: lucrarea trebuie efectuată atunci când un vehicul vizat se află deja la dealer pentru întreținere sau din alt motiv. Campania este valabilă până la 31 iulie 2028, iar reparația poate fi realizată doar de un dealer EV autorizat, cu un tehnician instruit corespunzător.

Bolt 2027 folosește o baterie LFP de 65 kWh, oferă până la 422 km autonomie conform EPA și acceptă încărcare rapidă DC de până la 150 kW. Modelul a fost apreciat recent tocmai pentru combinația dintre preț și caracterul practic, inclusiv în teste și comparații cu rivalii. De aceea, campania actuală atrage atenția mai puțin prin amploarea încă necunoscută și mai mult prin natura defectului: problema este software și poate afecta simultan două surse de alimentare ale automobilului.

Pentru proprietar, criteriul esențial este VIN-ul. Buletinul cere explicit dealerului să verifice statutul vehiculului concret înainte de începerea lucrărilor; simplul fapt că cineva deține un Bolt 2027 nu înseamnă că mașina este inclusă în campanie.