02:10 05-04-2026

NHTSA ndalon jastëkët e ajrit DTN për shkak të rrezikut të lëndimeve

NHTSA ka njoftuar plane për të ndaluar jastëkët e ajrit DTN të prodhuar në Kinë, pas një serie aksidentesh me pasoja të rënda. Gjatë tre viteve të fundit, këta komponentë kanë shkaktuar 10 vdekje dhe 2 lëndime serioze. Problemi prek automjetet nga viti 2017 deri në 2022, duke përfshirë Chevrolet Malibu dhe Hyundai Sonata, ku jastëkët e ajrit u instaluan si zëvendësime pas përplasjeve.

Çfarë Ndodhi

Një hetim zbuloi se inflatorët me defekt DTN dështojnë në aktivizimin e duhur të jastëkut të ajrit dhe në vend të kësaj shpërthejnë. Kjo dërgon copa metalike që fluturojnë nëpër kabinë, duke shkaktuar lëndime kritike për shoferët dhe pasagjerët.

Në total, janë regjistruar 12 aksidente në 10 shtete të SHBA-së, të gjitha duke përfshirë jastëkët e ajrit ballorë me këta komponentë. Rregullatori thekson se lista e modeleve të prekura mund të jetë më e gjerë.

Komponentët e Paligjshëm dhe Rreziku

Sipas NHTSA-s, jastëkët e ajrit DTN u prodhuan nga Jilin Province Detiannuo Safety Technology dhe me gjasë u furnizuan në SHBA në mënyrë të paligjshme. Ata u përdorën si zëvendësime të lira për pjesët origjinale pas aksidenteve.

Problemi kryesor është funksionimi i pakontrolluar i inflatorit, i cili krijon presion të tepërt dhe shkatërron strehën në vend që të mbushë jastëkun e ajrit. Kjo e kthen sistemin e sigurisë në një burim rreziku, të ngjashëm me skandalin Takata në të kaluarën.

Ndikimi në Riparimet Pas Aksidentit

Kjo situatë prek segmentin e riparimeve pas përplasjeve, ku pjesët jo-origjinale përdoren zakonisht. Për tregun, kjo sinjalizon një shtrëngim të kontrollit mbi furnizimin dhe certifikimin e komponentëve të sigurisë.

Për pronarët, kjo nënkupton nevojën për të kontrolluar automjetet e tyre, veçanërisht nëse riparimet e mëparshme përfshinë zëvendësime të jastëkëve të ajrit. Në afat të gjatë, raste të tilla mund të çojnë në kosto më të larta riparimi dhe kërkesa më strikte për pjesët.

Saga e jastëkëve të ajrit DTN nxjerr në pah se edhe sistemet pasive të sigurisë mund të bëhen të rrezikshme kur përdoren komponentë të pa-certifikuar. Për industrinë, kjo është një shtytje tjetër drejt mbikëqyrjes së rreptë, dhe për shoferët, një kujtesë për koston e mundshme të kursimeve të bëra në riparime.