10:52 25-04-2026

Mercedes-Benz GLC L EV synon Kinën me hapësirë, autonomi dhe teknologji digjitale

Gjatë Auto China 2026, gazetarët e SPEEDME fotografuan Mercedes-Benz GLC L EV të ri, versionin elektrik të zgjatur të një prej crossover-ëve më të rëndësishëm të markës. Modeli është krijuar me Kinën në fokus: baza e rrotave është rritur në 3027 mm, autonomia kalon 700 km dhe paketa teknike përfshin arkitekturë 800 volt, pezullim ajror të nivelit S-Class dhe një sistem të madh MBUX 39,1 inç.

Mercedes-Benz prezantoi në sallonin kinez GLC L EV të ri, një SUV elektrik me bazë të gjatë që duhet të forcojë pozicionin e markës në segmentin premium të Kinës. Nga fotot shihet se modeli nuk përpiqet të braktisë plotësisht identitetin Mercedes për një pamje krejt futuriste. Grila e madhe karakteristike mbetet, por tani është kthyer në panel ndriçues me 942 elemente të ndriçuara. Kur makina hapet dhe gjatë karikimit, ajo mund të ndryshojë skenarët e dritës, ndërsa edhe logoja Mercedes është e ndriçuar.

Për nga dimensionet, GLC L EV kinez është dukshëm më i madh se versioni global: gjatësia është 4949 mm, gjerësia 1970 mm, lartësia 1710 mm dhe baza e rrotave 3027 mm. Zgjatja me 55 mm në bazë dhe 104 mm në trup nuk është thjesht formalitet. Në Kinë, blerësit e SUV-ve premium vlerësojnë veçanërisht hapësirën në rreshtin e dytë, dhe Mercedes e ka përshtatur modelin drejtpërdrejt me këtë kërkesë.

Çfarë ka nën kapakun e GLC 2026 të ri? Baza teknike e modelit kinez është plotësisht elektrike. Crossover-i ndërtohet mbi arkitekturë 800 volt dhe ka sistem me dy motorë me fuqi 310 kW, ose 416 hp, dhe 800 Nm çift rrotullues. Përdoret sistemi elektrik eATS 2.0 me motorë radialë dhe transmision me dy shpejtësi, ndërsa bateria 89 kWh siguron mbi 700 km autonomi sipas ciklit CLTC. Karikimi i shpejtë mund të shtojë rreth 260 km në 10 minuta.

Modeli i ri ndryshon nga GLC i mëparshëm me benzinë jo vetëm nga lloji i fuqizimit. Theksi është te më shumë digjitalizim, më shumë dritë, më shumë hapësirë në kabinë dhe një shasi dukshëm më e ndërlikuar. Pajisjet standarde përfshijnë pezullim ajror me rregullim automatik të lartësisë dhe fortësisë, si dhe bosht të pasëm drejtues me kënd deri në 4,5 gradë. Kjo duhet ta bëjë SUV-in e madh më të manovrueshëm në qytet dhe më të qëndrueshëm në shpejtësi të lartë.

Kabina ndjek gjithashtu logjikën e re të Mercedes. Përpara shoferit ndodhet një kompleks i gjerë MBUX 39,1 inç, që bashkon ekranin qendror 14,4 inç me një ekran të veçantë pasagjeri 12,3 inç. Sistemi punon me MB.OS dhe çip Qualcomm Snapdragon 8295, mbështet përditësime OTA dhe asistentin virtual Xiao Ben. Mes opsioneve janë tapiceri lëkure, ventilim, ngrohje dhe masazh për sediljet e përparme, audio Burmester dhe çati panoramike me nëntë zona transparence të ndryshueshme.

Çmimi ende nuk është bërë publik. Detyra kryesore e Mercedes-Benz GLC L EV është të mbajë blerësit që më parë zgjidhnin pothuajse automatikisht premiumin gjerman, por tani shohin drejt Li Auto, Nio, Aito, Zeekr dhe makinave të tjera kineze. Në këtë kuptim, GLC i ri nuk del vetëm kundër BMW iX3 dhe Audi Q6 e-tron, por kundër një vale të tërë crossover-ësh elektrikë vendas me ekrane të mëdha, bazë të gjatë, funksione ndihmëse drejtimi dhe çmime agresive.

Modeli është interesant edhe për blerësit rusë. Edhe nëse furnizimet zyrtare në Rusi nuk janë njoftuar, risi të tilla bëhen shpejt objekt i importit paralel. Në thelb, GLC L EV tregon se si do të duket crossover-i premium i viteve të ardhshme: autonomi e madhe, karikim i shpejtë, pezullim inteligjent, kabinë e nivelit business class dhe arkitekturë digjitale në vend të një grupi të zakonshëm ekranesh të ndara.