21:03 05-05-2026

Nuk është elektrik, por autonomia është e jashtëzakonshme: vogëlushi Renault Clio bën deri në 1450 km pa ndalesa

Renault shton në gamën Clio versionin me dy karburante Eco-G 120. Hatchback-u punon me benzinë dhe gaz të lëngshëm (LPG), autonomi e deklaruar deri në 1450 km.

Renault shtoi në gamën Clio një version të ri me dy karburante Eco-G 120. Hatchback-u mund të punojë me benzinë dhe me gaz të lëngshëm naftor (LPG), ndërsa autonomia e deklaruar arrin deri në 1450 km — një shifër së cilës shumica e makinave elektrike ende e kanë të vështirë t’i afrohen.

Në bazën e sistemit të fuqisë qëndron një motor turbo 1,2 litra me tre cilindra dhe injektim direkt, tashmë i njohur nga Captur i ri dhe Symbioz. Në Clio fuqia e tij është rritur në 120 kuaj, pra 20 kuaj më shumë se në versionin e mëparshëm Eco-G 100. Momenti i forcës është 200 Nm — 30 Nm më shumë. Kutia e shpejtësive është automatik me dy friksione.

Sportiv ky Clio nuk u bë: nga 0 në 100 km/orë ai e nis në 9,8 sekonda. Kuptimi i këtij versioni qëndron diku tjetër. Makina ka dy depozita të veçanta: 39 litra benzinë dhe 50 litra gaz. Depozita e LPG është 25 % më e madhe se më parë (nga 40 në 50 litra) — pikërisht ajo solli rritjen kryesore të autonomisë.

© media.renault.com

Konsumi i deklaruar është 6,5 l/100 km në modalitet LPG dhe 5,4 l/100 km me benzinë. Për pronarin përfitimi praktik varet jo vetëm nga konsumi, por edhe nga diferenca e çmimeve midis benzinës dhe gazit në vendin përkatës. Sa më të arritshme të jenë stacionet LPG përgjatë rrugës, aq më shumë zbulohet kuptimi i Eco-G 120.

Çmimi në Francë fillon nga 21 900 euro. Interesante se kjo është saktësisht e njëjta shumë sa kushton Clio Evolution TCe 115 EDC me motor klasik benzine prej 115 kuajsh. Pra, Renault nuk kërkon shtesë çmimi për versionin me dy karburante, ndonëse për sa i përket autonomisë ai është dukshëm më praktik.

Pyetja kryesore para blerjes është infrastruktura e LPG. Nëse stacionet e gazit gjenden afër shtëpisë dhe në rrugët e gjata, Clio Eco-G 120 duket si një rast i rrallë ku një motor klasik me djegie të brendshme arrin një autonomi gati «dizel» pa pasur nevojë të kalosh në një crossover më të rëndë.