04:41 08-05-2026
Fund i aksioneve të vetmuara : si do t’i shpejtojë Ineos 4x4 e ardhshëm
Pas Grenadier, Ineos nuk do të projektojë më makina nga e para. Fusilier dhe dy 4x4 kompakt do të bazohen në platforma partnerësh.
Ineos Automotive po ndryshon qasjen ndaj modeleve të reja. Pas Grenadier, kompania nuk do të zhvillojë më makina plotësisht nga e para — për një prodhues të vogël kjo është shumë e shtrenjtë, shumë e ngadaltë dhe shumë e rrezikshme.
Drejtuesja e Ineos, Lynn Calder, i tha Autocar se modelet e ardhshme do të mbështeten te partnerët teknologjikë. «Nuk do të ndërtojmë makina të tjera nga e para, ashtu si bëmë me Grenadier», tha ajo.
Detyra e re është tjetër : të përdorim zgjidhje të përbashkëta dhe t’i hedhim modelet në treg më shpejt. E para sipas kësaj logjike do të jetë Fusilier. Lansimi i saj është shtyrë dhe modeli pritet tani «ndoshta deri në vitin 2028». Pas saj, Ineos planifikon edhe dy modele. Grenadier me bazë të shkurtër nuk do të ketë : kompania nuk dëshiron të prekë seriozisht platformën apo distancën mes boshteve. Në vend të kësaj do të vijë një 4x4 i veçantë dhe më i vogël.
Për blerësin kjo mund të jetë lajm i mirë. Grenadier doli i fortë dhe me karakter, por i shtrenjtë dhe për një tregëz të ngushtë. Disa 4x4 më kompaktë mbi platformë të përbashkët premtojnë të jenë më të arritshëm, më ekonomikë dhe më praktikë në qytet — pa u shndërruar në crossover të zakonshëm.
Pikë teknike më e interesante është motori me zgjatues të autonomisë. Autocar kishte shkruar më parë se Ineos kishte zhvilluar bisedime me kinezët e Chery për platformën range-extender të markës off-road iCar, të njohur jashtë Kinës si iCaur. Ineos nuk e komentoi, por drejtimi duket logjik : prodhuesit kinezë po e zhvillojnë këtë teknologji shumë shpejt.
Ideja e zgjatuesit të autonomisë është që makina të ndihet si elektrike, pa e lënë shoferin të varur nga stacionet e karikimit. Calder e tha drejt : «Është një teknologji që do të na japë avantazh rregullator, por pa shqetësim për klientët, kështu që mund t’u shesim ende makinat që ata vërtet duan të blejnë».
Vitet e fundit nuk kanë qenë të lehta për Ineos. Marka u prezantua në publik në vitin 2017, prodhimi i Grenadier nisi në vitin 2022, dhe fabrika përfundoi jo në Uells, por në Hambach të Francës — në ish-fabrikën e Smart, e blerë nga Mercedes. Kapaciteti i saj është 30 000 makina në vit, por kompania ende nuk i është afruar këtij niveli.
Planet i ngadalësuan pandemia, problemet me furnizuesin e ndenjëseve Recaro Automotive dhe rritja e taksave doganore në SHBA. Megjithatë, pikërisht SHBA u bë tregu kryesor : mbi to bie 65% e shitjeve të Grenadier dhe modeleve të lidhura me të, përfshirë pikapin Quartermaster. Nga fillimi i prodhimit, Ineos ka dorëzuar gjithsej rreth 35 000 makina.
Tani kompania kërkon t’i shmanget pjesërisht taksave amerikane dhe të nisë prodhimin e disa modeleve në SHBA deri në fund të vitit 2030. Për Ineos, kjo nuk është më romantika e «një Defender të ri të ndërtuar me dorë», por një llogari më e ftohtë : për të mbijetuar pranë markave të mëdha, një 4x4 kokëfortë nuk mjafton.