16:25 08-05-2026

Një GTI elektrik që imiton kutinë e marsheve: VW gati ID.Polo Clubsport me 282 kf

VW po përgatit një version Clubsport më agresiv të ID.Polo GTI elektrik: rreth 282 kf, diferencial mekanik dhe ndërrime marsheve të simuluara me software.

Volkswagen po përgatit një version më agresiv të ID.Polo GTI elektrik. I riu mund të marrë sufiksin Clubsport, fuqi të shtuar dhe — më e rëndësishmja — një imitim me software të ndërrimit të marsheve, në mënyrë që makina elektrike të ndihet jo vetëm e shpejtë, por edhe vecërisht e gjallë.

ID.Polo GTI standard duhet të bëhet trashëgimtari elektrik i hot hatch-eve kompakte të Volkswagen. Por në kompani tashmë e kanë kuptuar: vetëm tërheqja nga vendi nuk mjafton. Pra për Clubsport po shqyrtohet rritja e fuqisë nga rreth 223 në 282 kuajfuqi. Burime të brendshëm kanë folur edhe për zëvendësimin e mundëshëm të nyjes aktive BorgWarner me një diferencial mekanik të plotë me rrëshqitje të kufizuar.

Përgjegjësi i dinamikës së drejtimit në Volkswagen, Florian Umbach, i konfirmoi Autocar se makina ka potencial. «Po punojmë mbi dic'ka. Nga motori dhe bateria që tashmë kemi me siguri mund të nxirret më shumë fuqi maksimale, dhe më shumë çëndror që aksi i përparmë mund ta përballonte. Potenciali është i dukshmëm», tha ai.

Edhe më interesant është pjesa e software-it. Volkswagen po zhvillon një sistem të shpërndarjes së fuqisë me lëvizjësa pas timonit, në stilin e Hyundai N elektrike. Sipas Umbach, «është thjesht një çështje softueri».

«Gjithçka ka të bëjë me menaxhimin e motorit dhe tingullin përkatës», shtoi ai.

Ideja nuk është të bëhesh elektriku më i ngadaltë për hir të nostalgjisë. Imitimi i kutisë së marsheve mund t'i kthejë drejtuesit ndjesinë e ritmit, ngarkesës dhe momentit të ndërrimit — pikërisht ato që në një EV të zakonshëm shpesh humbasin për shkak të tërheqjes lineare. Hyundai ka treguar tashmë se kjo qasje funksionon: «shkallët» dhe tingulli artificial e bëjnë një EV të shpejtë më të ngjashmë me një hot hatch sesa me një pajisje shtëpiake me motor të fuqishëm.

ID.Polo tashmë ka një tabelë instrumentesh dixhitale që mund të konfigurohet në stilin e Golf-it të parë. Nuk është e përjashtuar që edhe simulimi i ardhshëm i motorit dhe i kutisë të bie në sy ndaj GTI-ve klasike. Por Umbach pranon: eksperimente të tilla do të marrin dritën e gjelbër vetëm nëse ID.Polo GTI standard ka sukses tregtar.

Ashtu si versionet e mëparshme me benzinë të Volkswagen, Clubsport duhet të dallohet jo vetëm për fuqi. Pritet një trup më i ulët, një shasi i akorduar më fort dhe një pamje e jashtme më agresive.

Për VW kjo është një provë e rëndësishme. GTI-ja elektrike duhet të jetë e shpejtë në letër, por është edhe më e rëndësishme të mos humbasë karakterin. Nëse Clubsport vetëm vjen me fuqi, diferencial, tingull dhe «ndërrime», Volkswagen do të ketë shansin të vërtetojë se hot hatch mund të mbijetojë ndërrimit të sistemit të lëvizjes pa humbur kuptimin.