23:34 09-05-2026
Madridi ndryshon kampin: si po kthehet një fabrikë e Citroën-it në fabrikë kino-evropiane të elektrikëve
Stellantis po përgatitet të transferojë fabrikën e saj të Villaverdes në Madrid te Leapmotor International. Citroën C4 mbetet në linjë deri në 2029, ndërsa Leapmotor i parë del nga banda në gjysmën e parë të 2028.
Stellantis po përgatit një hap të rëndësishëm në Evropë: fabrika e Villaverdes në Madrid, ku sot montohen Citroën C4 dhe C4 X, mund të kalojë nën kontrollin e Leapmotor International. Bëhet fjalë për sipërmarrjen e përbashkët të Stellantis dhe kinezes Leapmotor, ku grupi euro-amerikan zotëron 51%, ndërsa pala kineze 49%. Për sitin e Madridit kjo është praktikisht një rrip shpëtimi.
E ardhmja e fabrikës ishte në pikëpyetje, sepse brezi tjetër i Citroën C4 planifikohet të prodhohet jo më në Spanjë, por në Marok. Sipas planit aktual, C4 mbetet në linjë deri në 2029, ndërsa Leapmotor i parë duhet të dalë nga banda në gjysmën e parë të 2028. Për një kohë të dyja programet do të ecin paralelisht.
Stellantis po e zgjeron tashmë bashkëpunimin me Leapmotor: u bë e ditur më herët se fabrika në Figueruelas, pranë Saragosës, do të marrë njëherësh katër modele të markës kineze — B03, B03X, B05 dhe B10. I pari do të jetë B10, nisja e të cilit është caktuar për fundin e vitit 2026. Tani në këtë skemë mund t’i bashkohet edhe Madridi.
Pyetja kryesore mbetet se cili model konkretisht do të shkojë në Villaverde. Mund të jetë një prej makinave të paralajmëruara, por nuk përjashtohet edhe një skenar tjetër. Ndër kandidatët përmendet kompakti Leapmotor T03: më parë montohej në Tychy të Polonisë, por aty projekti humbi mbështetjen në kuadër të qëndrimit të Polonisë ndaj tarifave evropiane për elektrikët kinezë. Teorikisht, në Madrid mund të arrijë edhe brezi i dytë i këtij modeli.
Drejtuesi i Stellantis, Antonio Filosa, deklaroi: «Ky plan për të zgjeruar partneritetin tonë të suksesshëm me Leapmotor — një partner i besuar dhe një nga prodhuesit më të respektuar dhe me rritjen më të shpejtë të mjeteve me burime të reja energjie në botë — është një përfitim i vërtetë për të dyja palët. Pritet që ta mbështesë prodhimin dhe ta shtyjë përpara në Evropë lokalizimin e prodhimit të automjeteve elektrike të klasit botëror me çmime të përballueshme, për të përmbushur nevojat reale të klientëve».
Për blerësin kjo do të thotë një gjë të thjeshtë: makinat elektrike kineze, sipas vendit të montimit, do të bëhen gjithnjë e më shumë produkt evropian dhe gjithnjë e më pak import nga Kina. Dhe nëse Stellantis arrin ta mbajë çmimin, Leapmotor mund të bëhet një nga aktorët më të dukshëm në segmentin e elektrikëve të përballueshëm. Fabrika e Madridit, që deri vonë rrezikonte të mbetej pa të ardhme, mund t’i shërbejë Leapmotor si biletë hyrjeje në tregjet e Evropës, Afrikës dhe Lindjes së Mesme.