13:10 28-10-2025

Pontiac, Saab och Daewoo: sju bilmärken som försvann

Alla bilmärken överlever inte på den globala scenen. Slutet av 1900-talet och början av 2000-talet blev särskilt tuffa för biltillverkare när konkurrensen hårdnade och kundernas smak ändrades. Vissa, som Hummer och Maybach, lyckades göra comeback, men andra försvann för gott trots sitt arv och trogna anhängare. Här är sju bilmärken som tonade bort och knappast lär återvända.

Pontiac

Pontiac grundades 1926 och vann snabbt anhängare med legendariska muskelbilar som Pontiac Firebird och Trans Am. En rad strategiska felsteg, förstärkta av finanskrisen i början av 2000-talet, skickade varumärket in i utförsbacke. Den sista Pontiacen rullade av bandet 2010 och satte punkt för ett långt kapitel i amerikansk bilhistoria. I efterhand känns fallet mindre som ett enskilt slag och mer som en långsam tappad fart som marknaden inte längre förlät.

Saturn

Saturn lanserades 1985 som ett experiment inom General Motors och skulle visa ett annat sätt att bygga bilar och möta kunder. Ambitionen var en ny bilkultur med minimalt krångel och nytänkande i försäljningen. Trots en lovande start satte krympande budgetar och interna beslut punkt för produktionen 2010. Idén var modig – men i ett jättelikt konglomerat blir genomförandet ofta den svåra biten.

Scion

Toyota introducerade Scion 2003 särskilt för yngre köpare. Modellutbudet lockade med rimliga priser och enkel individualisering. Snart mattades försäljningen, konkurrensen skärptes och modellerna började överlappa Toyotas kärnsortiment. Divisionen avvecklades 2016. En ungdomlig profil fungerar bäst när den förblir egen – när konturerna suddas ut försvinner intresset snabbt.

Daewoo

Det koreanska företaget Daewoo klev in på scenen mot slutet av 1900-talet med prisvärda bruksbilar. Finanskrisen 1999 drev bolaget i konkurs. Även om General Motors tog över rättigheterna 2002 försämrades läget ytterligare. Produktionen under Daewoo-namnet fasades ut och upphörde 2011. Ny ägare räckte inte för att vända ett varumärke som redan tappat greppet.

Saab

Den anrika svenska tillverkaren steg fram under mitten av 1900-talet med särpräglade maskiner som Saab 900 Turbo. Köpare uppskattade Saabs stil och ingenjörsdriv. Men General Motors, som köpte företaget, hade svårt att utveckla varumärket effektivt – särskilt i ett läge med ekonomisk oro och svagare efterfrågan i Europa och Nordamerika. Fabrikerna stängde 2011. Det blev en påminnelse om att identitet och innovation behöver uthålligt stöd för att överleva tuffa konjunkturer.

Oldsmobile

Oldsmobile grundades 1897 och stod länge som en symbol för amerikansk biltillverkning, med modeller som uppmärksammade Olds Cutlass Supreme. När varumärket tappade en tydlig position och mötte skarpare konkurrens föll populariteten snabbt. Det upphörde 2004. En lång historia skyddar inte i sig mot en marknad som ständigt ritas om.

Mercury

Mercury introducerades 1938 som länken mellan Fords budgetbilar och premium-märket Lincoln. Märket erbjöd en balans mellan pris och kvalitet – en nypa prestige utan den branta notan. Men avsaknad av tydlig marknadsföring och vikande intresse pressade försäljningen, och Ford valde att lägga ned märket 2010. I en tät modellflora kan mittfilen försvinna nästan omärkligt.