19:51 01-12-2025

Hur EU:s E-Car-kategori kan ge A-segmentet och Peugeot 108 en ny chans

Europa kan stå inför en ny renässans för sina minsta och mest plånboksvänliga bilar. EU-kommissionen förbereder en E-Car-kategori – i praktiken en europeisk motsvarighet till Japans kei-bilar, med mer tillåtande krav på aktiva säkerhetssystem. Målet är att hjälpa lokala tillverkare att göra små stadsbilar lönsamma igen. Om Bryssel går hela vägen kan den minsta klassen äntligen få lite andrum. För Europas trånga stadskärnor låter det som en efterlängtad ventil.

Mot den bakgrunden har Peugeot officiellt medgett att man överväger att ta tillbaka 108 i modellprogrammet. Vd Alain Favey framhöll att märket har sålt mer än en miljon bilar i A-segmentet – 106, 107 och 108 – och att man står redo att återvända till nischen om reglerna verkligen pressar utvecklingskostnaderna.

I dag är 208 Peugeots mest kompakta modell, medan A-segmentet i praktiken har försvunnit – att uppfylla M1-kraven går helt enkelt inte ihop kostnadsmässigt. Stellantis hoppas därför att den nya kategorin ska möjliggöra att vissa dyra förarassistans- och säkerhetssystem kan skalas bort, sådant som gör ultrabilliga modeller ekonomiskt omöjliga. Resonemanget är lätt att köpa: tar man ner några högkostnadsposter börjar affären se ut att hålla.

Om projektet får klartecken skulle en framtida 108 med största sannolikhet bli ett samarbete med Citroën och Fiat – inom koncernen är det de märken som fokuserar på stadsbilar. Peugeot tar dock beslut först när den slutliga förordningen är publicerad; tills vidare upprepar företaget att minibilen helt enkelt inte lönar sig under dagens regler. Att samordna utvecklingen mellan varumärken framstår som det logiska sättet att hålla kostnaderna i schack.