05:40 02-12-2025

LG NCM811 i Tesla Model 3 och Model Y: snabb degradering, hög felfrekvens och dyra åtgärder

Över hela Europa växer klagomålen på Tesla Model 3 och Model Y utrustade med LG NCM811-batterier från LG Energy Solutions fabrik i Nanjing. Enligt specialistcentret EV Clinic visar dessa paket omfattande degradering och hög felfrekvens, och att återställa enskilda moduler beskrivs som näst intill omöjligt.

Till skillnad från Panasonic-tillverkade paket, som även efter 250–300 tusen kilometer oftast drabbas av isolerade fel, havererar LG-enheterna från Kina ofta på modulnivå. Tekniker rapporterar mycket hög internresistans: i en modul med 46 celler överskrider upp till 15 celler 100 mΩ och resten passerar 50 mΩ. I praktiken gör det punktreparationer till en chansning med fortsatt risk för upprepade fel.

Experter anser att dessa batterier inte motsvarar förväntningarna och understryker att den verkliga livslängden ligger långt under Panasonic-motsvarigheterna. Medan Panasonic-paket bedöms kunna nå upp till 400 000 km, når LG NCM811 enbart knappt 250 000 km. Siffrorna talar sitt tydliga språk: gapet i hållbarhet är påtagligt.

Att ta sig ur problemen kostar. En fullständig diagnos ligger kring 1 200 euro, reparation (om den alls är möjlig) börjar på 5 500 euro och ett byte till ett paket från annat fabrikat kostar minst 8 000 euro före skatt. För ägaren är det direkta utgifter som omedelbart slår mot ägandekalkylen.

Det finns ändå en ljuspunkt: Teslas garanti på NCM-batterier gäller i 8 år eller 192 000 km, med ett kapacitetsgolv på minst 70 procent. Samtidigt närmar sig allt fler bilar garantigränsen, och begagnatmarknaden för elbilar reagerar redan med ökad försiktighet mot modeller med LG-paket. För köpare gör det batterispecifikationen till första kontrollpunkt, före utrustningsnivå och tillval.