19:16 12-12-2025

Så förlänger du elbilens batteriliv: ladda 80–90% och undvik 100%

Även när elbilarna mognar trycker många ägare fortfarande upp batteriet till fulla 100 procent för sinnesro och låter kabeln sitta i i timmar. Problemet är att toppen av laddningsskalan—ungefär mellan 80 och 100 procent—alstrar mer värme och lägger extra stress på cellmaterialet. Ju högre spänning och temperatur, desto snabbare byggs små defekter upp, och med tiden tappar paketet i effektivitet.

En annan tveksam vana är att låta bilen stå kopplad i dagar. Laddningen pausar visserligen, men nivån glider sakta ned med bråkdelar av en procent, särskilt i varmt väder. Då puffar laddaren tillbaka till 100 procent igen och triggar korta mikrocirkler precis på toppen—just där batteriet har det som tuffast. Värmen gör bara den här loopen ännu bistrare.

Kemin spelar också in. NMC-paket (nickel–mangan–kobolt) är oftast mer känsliga för att stå på 100 procent, medan LFP (litiumjärnfosfat) i regel är mer bekvämt med full laddning och ibland till och med behöver den för att kalibrera sig rätt. Ändå är det klokt att undvika att parkera med full laddning under längre perioder.

För vardagskörning, särskilt i stadsinriktade elbilar, lönar det sig att hålla sig i mitten: ladda oftare till omkring 80–90 procent, håll dig borta från 0 procent och låt inte bilen vara inkopplad om det inte behövs. Den vanan förlänger faktiskt batteriets liv—och i praktiken är den mer värdefull än att jaga de allra sista milen i räckvidd.