04:28 15-12-2025

Maserati Grecale 2026 byter till V6 Nettuno – Folgore får längre räckvidd och nya priser

Maserati byter spår: till Grecale modellår 2026 försvinner den 2,0-liters turboladdade mildhybriden med fyra cylindrar. I stället flyttar hela modellprogrammet över till den 3,0-liters dubbelturboladdade Nettuno‑V6:an – samma motor som ursprungligen togs fram för MC20. I Grecale Modena är den mer återhållen, 385 hk, tydligt över de tidigare fyrcylindriga versionerna på 296–325 hk men fortfarande under den oförändrade toppmodellen Grecale Trofeo.

Under skalet håller Grecale fast vid den klassiska europeiska premium‑crossover‑formeln: ZF‑åttastegad automat och fyrhjulsdrift är standard rakt igenom. V6‑bestyckade Modena gör 0–60 mph på omkring 5,0 sekunder, medan Trofeo är 1,4 sekunder snabbare. Sammantaget känns kursändringen logisk när vissa marknader lättar på reglerna och märken plockar tillbaka större motorer för karaktär och jämn dragkraft – och det ligger nära vad många väntar sig av ett Maserati‑emblem. Det gör också modellserien mer sammanhållen.

Den elektriska grenen utvecklas också. Enligt företaget får Grecale Folgore cirka 50 km extra räckvidd tack vare en frånkopplingsfunktion för fyrhjulsdriften, vilket lyfter uppskattningen till runt 470 km. Två elmotorer levererar 542 hk, med 0–60 mph på ungefär 4,0 sekunder. En ändring som siktar på längre räckvidd utan att ta udden av tempot – en välkommen justering.

I USA landar priset på cirka 84 500 dollar för V6‑drivna Grecale Modena, 117 500 dollar för Trofeo och ungefär 119 900 dollar för Folgore. Tydliga prispunkter som ställer en karismatisk sexcylindrig upplevelse mot ett snabbt elektriskt alternativ – valet handlar i slutänden mest om temperament.