03:12 19-12-2025

Varför är Tesla så billig i Colombia? Priserna, regelverket och laddningen

En fabriksny Tesla Model 3 för 25–26 tusen euro låter som en utopi för Europa, men i Colombia är det snarare vardag — och det gäller även bilar som byggs på beställning, inte bara lagerbilar eller nästan nya exemplar. På samma marknad startar Tesla Model Y kring 26 700 euro, vilket närmar sig prislapparna på många bensindrivna crossovers i andra regioner.

Förklaringen finns inte i något specialparti, utan i hur marknaden är uppbyggd. Colombia har gett elbilar ett i regionen ovanligt incitamentspaket: mervärdesskatten är sänkt till 5 procent och importtullar är helt slopade. Därtill säljer Tesla direkt, utan importörer eller återförsäljarmarginaler som i stora delar av Latinamerika kan blåsa upp slutpriset till runt fyrtio tusen dollar. I ett sådant läge är det lätt för köparen att räkna hem fördelen. Det visar hur mycket regelverk och försäljningskanaler formar prislappen, ibland mer än själva produktkostnaden.

Ställt mot välkända riktmärken blir kontrasten tydlig. I Norge, där elbilar dominerar vägarna, börjar Model 3 ändå kring motsvarande 26 000 euro, medan Model Y ligger märkbart högre. Även i Kina är Model Y dyrare än i Colombia. Inte konstigt att diskussionen redan är igång om huruvida Tesla kan hålla en så offensiv prislapp särskilt länge.

Det finns dock en baksida. Landets laddnät är fortfarande svagt, och det saknas helt Superchargers, så utan eluttag hemma blir ägandet snabbt en serie kompromisser — på pappret avväpnar priset, men vardagen står och faller med vägguttaget. Kalkylen ser stark ut, men utan stabil tillgång till laddning får entusiasmen lätt ge plats för planering.