11:35 21-12-2025

Vilka märken struntar i blinkers? BMW i topp enligt fältstudie

Det är svårt att behålla lugnet när någon kastar sig in i din fil eller svänger utan minsta förvarning, som om vägen vore deras egen. Irritationen är en sak, men vanan höjer risken för alla i närheten – särskilt i flerfiliga trafikplatser och vid hårt belastade korsningar. Även 2025, med bilar fulla av förarassistans och sensorer, är blinkers fortfarande det enklaste och mest effektiva sättet att samspela med andra trafikanter.

Uthyrningsplattformen DiscoverCars.com ville ta reda på vilka märken som oftast hoppar över blinkersignalen och genomförde en observation i ett europeiskt land. I en studie som granskats av SPEEDME.RU valde forskarna sex livligt trafikerade korsningar och tillbringade minst 30 minuter vid varje, medan de noterade om förbipasserande förare använde sina körriktningsvisare. Totalt räknades 1 493 fordon, och bara märken som sågs minst 29 gånger kvalade in på topp tio. Skillnaden mellan BMW och andra fabrikat visade sig vara statistiskt signifikant.

BMW toppade bottenlistan: 19,3 % av de observerade bilarna från märket svängde utan att blinka. För alla andra tillverkare sammantaget låg snittet på 11,4 %. Därefter kom Mercedes-Benz med 14,7 %, följt av Renault på 14,5 % och Audi på 13,8 %. Opel noterade 12,7 % och Volkswagen 9,3 %. Listan avrundades av Volvo (7,7 %), Toyota (7,6 %), Honda (6,9 %) och Peugeot (6,7 %).

Spridningen känns igen för den som tillbringar tid i trafiken: emblem med sportig aura hamnar ofta nära toppen, men vägvetet avgör mer än märket på huven. Det stämmer väl med intrycken från vardagskörning.

För att förstå varför BMW så ofta blir måltavla för blinkerskämt pekade experten Dmitry Novikov på att många av de bilar som inte signalerade var äldre BMW med en ovanlig blinkerspak som fjädrar tillbaka till neutralläge; en ovan förare kan då av misstag aktivera signalen åt motsatt håll. Nyare modeller använder en mer konventionell lösning, så den effekten kan mattas av med tiden. En förklaring som låter rimlig.

En detalj från fältanteckningarna stack också ut: i en korsning där en större motorväg skär genom en liten stad använde varje förare sin körriktningsvisare. Kombinationen av tungt flöde och en mer intim miljö tycks sporra till bättre disciplin. Det säger något om hur sammanhanget formar beteendet.

Novikov betonade att sådana listor inte är en dom över något märke eller ett omdöme om alla ägare, utan en ögonblicksbild av beteende på specifika platser under särskilda förutsättningar. Han lade till att lärdomen är enkel: titta i spegeln, ge tecken och gör sedan manövern. I den ordningen hålls humöret – och ibland även plåten – i bättre skick.