23:23 06-01-2026

De hetaste elbilsnyheterna 2026: Peugeot E‑208 GTi, BMW i3, Alpine och Ferrari

Om 2025 befäste elbilar som det nya normala, ser 2026 ut att bli året då marknaden mognar på riktigt: fler modeller, större prisspridning och betydligt mindre respekt för gamla vanor. Bland de mest efterlängtade premiärerna är nästan allt elektriskt – en tydlig signal om vart varumärkena är på väg.

Ett av de mest symboliska stegen är Peugeot E‑208 GTi. GTi‑namnet har i decennier varit liktydigt med bensindrivna hot hatches, och nu tolkas det om för el‑eran. Målsiffrorna pekar mot en kompakt hot hatch med 276 hk och 0–97 km/h på 5,5 sekunder – fokus ligger på tempo och karaktär snarare än på räckvidd som ska imponera i rubriker. Precis där en GTi ska leverera.

BMW gör sig redo att återuppväcka i3‑beteckningen – inte som en fortsättning på den tidigare kompaktmodellen, utan som en helelektrisk 3‑serie på den nya Neue Klasse‑arkitekturen. Detaljerna är få, men plattformen i sig utlovar ett vägskäl för märket. 3‑serien har länge satt ribban i sin klass, och elversionen kan bli en fingervisning om hur BMW definierar mainstream‑premium de kommande åren; om utförandet landar rätt lär rivalerna följa varje steg.

Alpines lockelse är mer finstilt: den elektriska efterträdaren till A110 måste visa att lätthet och förarhjärta kan överleva utan motorljud. Planen omfattar navmonterade motorer, ett räckviddsmål runt 560 km och en målvikt på cirka 1 450 kg. För en elbil låter det nästan som ett löfte att inte rucka på receptet som gjort A110 så omtyckt; om körkänslan motsvarar siffrorna kan puristerna andas ut.

Ferrari Elettrica är den stora gåtan. Själva tanken på en helt elektrisk Ferrari känns som en historisk tröskel, men viktigare är detta: att döma av företagets egna signaler finns ingen ambition att jaga maximal räckvidd. Logiken är rak – kurvgrepp och emotion först, allt annat sedan. Huruvida den balansen håller är just skälet till att premiären väcker så mycket förväntan.

I den mer jordnära änden står Renault Twingo: en liten och potentiellt mycket attraktiv elbil för den prismedvetna. Den snabbspåras till bilhallarna snabbare än en normal utvecklingscykel. 2026 bör ge de första verkliga vardagstesterna och möjligen en försäljningsstart i Storbritannien, även om tidplanerna kan justeras. I täta storstäder är det här typen av bil som brukar vinna hjärtan snabbt.

Och till sist ensam kvar på bensin – Toyota GR GT. Det låter som ett farväl till en epok: en 4,0‑liters dubbelturbo‑V8 med 641 hk, över 850 Nm och en uppgiven toppfart på 320 km/h. Marknadsplanerna är ännu obekräftade, men som en sista‑hurra‑superbil på bensin träffar idén redan rätt.