10:31 12-09-2025

Färre val 2025: bilar säljs i fasta versioner utan konfigurator

År 2025 skalar biltillverkarna i allt högre grad ner sina modellprogram och rensar i tillvalslistorna. Vissa modeller kapar anpassningen helt: de säljs bara i en förinställd specifikation. Det gör beslutet snabbare, men tar också bort friheten att forma bilen efter sin smak.

Citroën Ami — en ultrakompakt elbil utan konfigurator. Inga drivlineval och inga rutor att kryssa i. Enda extragrejerna är dekorfolier och tillbehör. Ami är byggd som en renodlad bruksbil för korta ärenden, och i den rollen fungerar enkelheten faktiskt.

Wuling Hongguang Mini EV — den kinesiska elbästsäljaren säljs strikt i fasta versioner. Basutförandet kommer utan luftkonditionering och till och med utan krockkudde, medan ett högre pris bara lägger till grundläggande bekvämligheter. Prisskillnaderna är små, och fristående tillval existerar inte.

Renault Kwid — en budget-halvkombi för utvecklingsmarknader. Instegsversionen är påtagligt spartansk, medan toppnivån redan innehåller det de flesta förare behöver. Inga mellannivåer eller à la carte-alternativ: du väljer antingen minimum eller maximum.

Dacia Spring — Europas billigaste elbil. Dess konfigurator är nedbantad: du väljer mellan fördefinierade utrustningsnivåer och en karossfärg. Till och med sådant som en multimediaskärm är förbehållet de högre versionerna.

Suzuki Jimny — den kultförklarade terrängbilen erbjuds i bara tre hårt fastslagna utföranden. Från luftkonditionering och enkel mediaspelare till läder och elektroniska assistenter är allt tydligt paketerat. Individuella tillval finns inte, vilket klär modellens raka, okomplicerade karaktär.

LADA Niva Legend — en rysk klassiker. Trots flera versioner finns inga valmöjligheter inom dem. Basbilen saknar till och med ett multimediasystem, och luftkonditionering dyker upp först från nivå Luxe. AvtoVAZ erbjuder inga skräddarsydda paket.

Honda Civic Type R — en prestanda-hothatch som i praktiken säljs i ett enda utförande. All utrustning är inbakad i priset, och valen begränsas till lack och tillbehör. För fans är det snarare en fördel: bilen anländer banredo, utan den vanliga konfigurator-djungeln.

Toyota Crown Signia — en premium-crossover med bara två fasta utrustningsnivåer: XLE och Limited. Tillvalslistan är stängd, kvar finns endast mindre tillägg som speciallack.

Tesla Model Y — ett välkänt exempel på standardisering. Konfiguratorn omfattar version, färg, hjul och mjukvarufunktioner. Inga separata paket: Tesla lutar sig mot en förenklad köpupplevelse och jämna specifikationer.

Polestar 2 — en elektrisk fastback som 2025 fortsatt säljs i en enda version, Long Range Dual Motor Performance. Alla tidigare paket ingår i priset, och det enda tillvalet är läder med ventilerade säten.

Allt pekar mot en bredare likriktning: tillverkarna förenklar produktionen och pressar kostnader. För köpare kan det vara en lättnad — färre huvudbryn och färre dolda påslag. För den som värderar egen prägel riskerar de här bilarna däremot att kännas lite sterila. Balansen blir avgörande: branschen testar hur långt standardiseringen kan drivas innan den stöter bort förare som fortfarande vill forma bilen efter sitt liv.