15:57 07-02-2026

Li Auto L9 Livis: En ny era för SUV med avancerad teknologi

Li Auto har avtäckt den uppdaterade L9-SUV:en, som företaget kallar sin "förankrade intelligensflaggskepp". Den stora nyheten är introduktionen av den toppmoderna Livis-versionen, som erbjuder betydande tekniska förändringar och ett rekordhögt pris.

Vad är nytt i denna generation

Fokus ligger på beräkningsplattformen. Livis-versionen levereras med två proprietära M100-chip byggda på en 5-nm-process, vilket ger en total prestanda på 2560 TOPS – tre gånger högre än Nvidia Thor-U. Detta tekniska paket kompletteras med en LiDAR med 360-graders täckning, avancerad elektronisk arkitektur och ett nytt perceptionssystem.

Fjädringen har också uppgraderats till en ny nivå: ett 800-volts helt aktivt system ger över 10 000 N lyftkraft per hjul, medan styrning-via-tråd, fyrhjulsstyrning och EMB skapar vad Li Auto positionerar som en "premium dynamisk riktmärke".

Design, funktioner och förväntningar

Livis är den första L9 med en tvåfärgad kaross och ett utökat glaspaket. Företaget har inte avslöjat alla parametrar för standardutrustningen, men en övergång till M100-chipet och den nya Snapdragon 8797 för multimedia-miljön förväntas.

EREV-plattformen har behållits, men uppdateringar av chassit och batteriet (över 70 kWh) bör förlänga den elektriska räckvidden till över 400 km. Visuellt har modellen fått minimala justeringar, vilket betonar teknisk utveckling framför stilistiska förändringar.

Försäljningsnedgång och tillväxtstrategi

2025 har varit ett utmanande år för Li Auto, med 406 343 sålda fordon som markerar en nedgång på nästan 19 %. Företaget återgår till att stärka sin EREV-modellserie, med målet att göra den andra generationens L9 till en ledare och uppnå ungefär 40 % tillväxt under 2026.

L9 förblir märkets flaggskepps-SUV, och Livis-versionen fungerar som en showcase för teknologier som senare kommer att sippra ner till massmarknadsmodeller.

Konkurrens

Den uppdaterade L9 Livis positioneras ovanför direkta konkurrenter när det gäller beräkningskraft och chassi. NIO ES8 erbjuder ett kraftfullt BEV-paket och avancerad autopilot, men saknar aktiv fjädring. Huawei Aito M9 konkurrerar med sin "smarta" cockpit-arkitektur, även om den saknar en jämförbar kombination av 800V aktiv fjädring och styrning-via-tråd. Mercedes-Benz GLS Hybrid utmärker sig i lyx men är mindre teknologiskt integrerad. BMW X7 och Volvo EX90 erbjuder starka säkerhetssystem men når inte 2560 TOPS-nivån.

I grund och botten skapar Livis sin egen nisch: en EREV-flaggskepp med en beräkningsplattform som mer liknar en robotaxi än en traditionell premium-SUV.