13:35 18-09-2025

Kinas bilindustri i överkapacitet och priskrig – EV-märken pressas mot konsolidering

Kinas bilindustri, uppbyggd med statlig politik och subventioner till världens största, har kört in i en djup kris. Fabrikerna producerar nästan dubbelt så många fordon som marknaden kan svälja: 31 miljoner tillverkade 2024 mot mer än 60 miljoner i installerad kapacitet. Effekten blir prisdumpning, försvagade varumärken och breda förluster.

I Chengdu säljs FAW-modeller med upp till 60 procents rabatt, medan Audi pressas ned med så mycket som 50 procent. Återförsäljare drunknar i lager de inte får iväg och har, för att låsa upp fabriksincitament, börjat boka affärer på papper genom att registrera och försäkra bilar som aldrig når verkliga köpare. Osålda bilar rinner i stället vidare till informella handlare, dyker upp på streamingplattformar eller hamnar på uppställningsytor som förvandlas till bilkyrkogårdar. Utförsäljningarna väcker uppmärksamhet, men riskerar att lära kunderna att vänta in ännu större prissänkningar – och fördjupar därmed överskottet.

Analytiker ser samma mönster som efter topparna i fastighets- och solenergibranschen: åtgärder som skulle rädda jobb och skattebas har gröpt ur marginalerna. Det är en välbekant dramaturgi, och tecknen är svåra att missa.

AlixPartners bedömer att av 129 el- och hybridmärken kommer bara 15 att vara kvar 2030. Neta (Hozon Auto) är redan i konkursprocess, medan Ji Yue (Baidu och Geely), WM Motor, Aiways, Skyworth Auto, Leapmotor och Zotye är i trångmål. Kärnsvagheterna är tunna återförsäljarnät, bräckligt konsumentförtroende och ett beroende av subventioner.

Riskerna sträcker sig bortom kinesiska tillverkare och in i den globala handeln. Europa fruktar en våg av lågpris-EV, och USA har i praktiken stängt dem ute. Kinesiska myndigheter har börjat tala om att tygla priskrigen, men utan att svagare aktörer kliver av i större skala riskerar branschen att låsa fast sig i en ond spiral. Riktningen är tydlig: konsolidering är inte längre ett alternativ, utan en oundviklighet.