12:17 01-05-2026

BYD riktar in sig på Volkswagens Transparent Factory i Dresden

BYD kan få tillgång till en symboliskt viktig anläggning i Tyskland: en del av Volkswagens Transparent Factory i Dresden. Enligt CarNewsChina förhandlar det kinesiska företaget om att ta över den andra halvan av fabriken och använda den för produktion av elbilar.

Någon officiell bekräftelse finns ännu inte. BYD har avböjt att kommentera och Volkswagen svarade inte på publikationens förfrågan. Idén passar ändå väl in i färska uttalanden från VW-chefen Oliver Blume. Den 30 april sade han att delning av underutnyttjade europeiska fabriker med kinesiska biltillverkare kan vara en “clever solution” för att minska kapacitet och kostnader.

Transparent Factory öppnade 2002 som en prestigefabrik för Volkswagen Phaeton. Senare byggdes där Bentley-modeller, e-Golf och ID.3. Volkswagen stoppade bilproduktionen i Dresden i slutet av 2025. Under de senaste åren monterade anläggningen omkring 6.000 ID.3 per år och hade cirka 205 anställda.

En del av fabriken planeras redan bli ett innovationsnav tillsammans med delstaten Sachsen och TU Dresden. Tyska medier har rapporterat att universitetet kan hyra nästan hälften av ytan, medan ombyggnadskostnaden diskuterades kring 50 miljoner euro.

För BYD skulle en tysk anläggning ge två omedelbara fördelar: lokal produktion inom EU och den starka märkningen Made in Germany. I dag importeras BYD:s personbilar för Europa från Kina och omfattas av den ordinarie tullen på 10%, samt en extra EU-antidumpningsrelaterad subventionstull på 17%.

BYD har tidigare övervägt Spanien som möjlig plats för en andra europeisk fabrik. Samtidigt bygger företaget redan fabriker i Ungern och Turkiet. Tyskland är även politiskt intressant: landet röstade emot EU:s extra tullar på kinesiska elbilar, en hållning som i Peking uppfattas klart mer positivt än positionen hos de länder som stödde begränsningarna.

Enligt källor tittar även Xpeng och SAIC MG på Volkswagens europeiska kapacitet, men inga beslut har fattats. Xpeng samarbetar redan med VW i Kina och bygger bilar i Europa genom Magna Steyr i Österrike.

Om Dresden-affären blir av får BYD mer än en produktionsbas i EU. Märket får också en ovanlig imagetillgång: tillverkning i Tyskland, i en fabrik som Volkswagen en gång byggde som ett skyltfönster för sin egen teknik.