19:19 04-05-2026

Den kommande prisvärda Skoda Epiq visar sig inför premiären — nära VW ID. Polo

Skoda visar kommande Epiq, en elektrisk crossover, på officiella skisser. Premiär 19 maj 2026 i Zürich, tre effektnivåer och en interiör mycket nära VW ID. Polo.

Skoda har visat kommande Epiq igen — den här gången redan på officiella skisser av interiör och exteriör. Den fullständiga premiären av den kompakta elcrossovern är planerad till 19 maj 2026 i Zürich, medan serieproduktionen ska starta i år i spanska Pamplona.

Epiq blir en av Skodas viktigaste elnyheter i den nedre delen av modellprogrammet. Tekniskt är den släkt med Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval och kommande ID. Cross: alla dessa modeller använder Volkswagen Groups MEB+-arkitektur. För köparen betyder det en bekant uppsättning komponenter, men i ett mer praktiskt och lite annorlunda stämt Skoda-skal.

Interiören på skisserna påminner starkt om Volkswagen ID. Polo. Man ser en instrumentpanel i två nivåer, en stor 13-tums centerskärm, separata fysiska klimatkontroller, en varningsblinkersknapp under de mittersta luftutsläppen och ett rymligt fack under. Ratten är tvåekrad, som hos den tyska kusinen, men med egna detaljer. Luftutsläppen är också annorlunda, och dörrsidorna får troligen en egen design så att Epiq inte ser ut som en bara ommärkt Volkswagen.

Skoda är fortfarande försiktig med utrustningen. I pressmeddelandet nämns trådlös laddning, ambientebelysning och hållbara inredningsmaterial. På den tekniska sidan är det dock redan mer konkret. Bas-Epiq 35 får en elmotor på 116 hk och ett 38,5 kWh-batteri. Accelerationen 0-100 km/h tar 11,2 sekunder, räckvidden uppgår till 315 km.

Därefter kommer Epiq 40 på 135 hk. Den här varianten når 100 km/h på 9,8 sekunder och stöder DC-snabbladdning upp till 90 kW. På basversionen är värdet lägre — 50 kW.

Toppmodellen blir Epiq 55. Den utlovas 211 hk, ett 55 kWh-batteri, laddning upp till 133 kW och räckvidd upp till 430 km. Accelerationen 0-100 km/h sjunker till 7,4 sekunder. För en liten stadscrossover är det inte längre lugn vardagsdynamik, utan en reserv för motorvägen och för omkörningar.

Skisserna får, som vanligt, bilen att se mer muskulös och sportig ut än den troligen blir i produktion. Men huvudproportionerna är tydliga: en kort el-SUV med praktiskt karossutförande, hög front och en enklare design än hos större Enyaq.