23:34 09-05-2026
Madrid byter sida: så blir en Citroën-fabrik en kinesisk-europeisk elbilsfabrik
Stellantis ska överlåta sin fabrik Villaverde i Madrid till Leapmotor International. Citroën C4 stannar på linan till 2029 och den första Leapmotor rullar av bandet under första halvåret 2028.
Stellantis förbereder ett viktigt steg i Europa: fabriken Villaverde i Madrid, där Citroën C4 och C4 X i dag byggs, kan komma att gå över till Leapmotor International. Det är samriskbolaget mellan Stellantis och kinesiska Leapmotor, där den europeisk-amerikanska koncernen äger 51% och den kinesiska sidan 49%. För Madrid-anläggningen innebär det i praktiken en räddningsplanka.
Fabrikens framtid har varit oviss, eftersom nästa generation av Citroën C4 ska byggas i Marocko i stället för i Spanien. Enligt nuvarande plan blir C4 kvar på linan till 2029, och den första Leapmotor ska rulla av bandet under första halvåret 2028. Under en tid kommer de båda programmen att löpa parallellt.
Stellantis utvidgar redan samarbetet med Leapmotor: tidigare har det framkommit att fabriken i Figueruelas utanför Zaragoza på en gång får fyra modeller från det kinesiska märket — B03, B03X, B05 och B10. Först ut blir B10, vars start är planerad till slutet av 2026. Nu kan även Madrid haka på detta upplägg.
Den stora frågan är exakt vilken modell som hamnar i Villaverde. Det kan vara någon av de redan annonserade bilarna, men ett annat scenario är inte uteslutet. Bland kandidaterna nämns den kompakta Leapmotor T03: tidigare monterades den i polska Tychy, men där förlorade projektet stödet mot bakgrund av Polens hållning till de europeiska tullarna mot kinesiska elbilar. I teorin kan Madrid till och med få den andra generationen av modellen.
Stellantis vd Antonio Filosa förklarade: «Den här planen för att utvidga vårt framgångsrika partnerskap med Leapmotor, en pålitlig partner och en av världens snabbast växande och mest respekterade tillverkare av fordon med nya energikällor, är en verklig vinst för båda parter. Den väntas stötta produktionen och driva på lokaliseringen i Europa av elbilar i världsklass till överkomliga priser, för att möta kundernas verkliga behov».
För köparen innebär det en enkel sak: kinesiska elbilar blir, efter monteringsort, allt mer en europeisk produkt och allt mindre en import från Kina. Och om Stellantis lyckas hålla priset kan Leapmotor bli en av de mest synliga aktörerna i segmentet för prisvärda elbilar. Madridfabriken, som för inte så länge sedan riskerade att stå utan framtid, kan bli Leapmotors inträdesbiljett till marknaderna i Europa, Afrika och Mellanöstern.