21:09 10-05-2026

Sju miljoner i Kina — nästa miljon blir den svåraste

BMW siktar på sin sjumiljonte Kinabyggda bil under 2026, samtidigt som försäljningen viker under trycket från lokala konkurrenter.

BMW närmar sig en viktig milstolpe i Kina: 2026 ska den sjumiljonte lokalt byggda bilen av märket rulla av bandet. Produktionen i landet startade redan 2004 vid Dadong-fabriken i Shenyang, och 2012 tillkom anläggningen i Tiexi.

I dag tillverkar dessa fabriker en bred modellpalett för den lokala marknaden. I Dadong byggs 5-serien/i5, iX3 och X5. I Tiexi rullar 2-serien, 3-serien, i3, X1, iX1 och X3 av bandet. Under 2025 producerade de två fabrikerna tillsammans nästan 540 000 bilar — runt 22 % av BMW:s globala produktion. Men bakom den fina siffran finns ett problem.

Kina är fortfarande BMW Group:s största marknad och står för 25,4 % av försäljningen. Som jämförelse bidrar Tyskland med bara 11,7 %. Samtidigt sviktar efterfrågan: tillsammans med MINI har BMW tappat omkring 200 000 sålda bilar i Kina på två år och landade 2025 på cirka 626 000 fordon.

Toppen nåddes 2021, då de två märkena levererade 847 900 bilar till kunderna. Förklaringen är enkel: de lokala tillverkarna har blivit för starka. Kinesiska märken släpper elbilar snabbare, erbjuder fler skärmar, assistenter och smarta funktioner — och kostar ofta mindre. En premium-emblem ensam övertygar inte längre som förr.

Köparen vill ha teknik, inte bara status. BMW:s svar är djupare lokalisering. Företaget förbereder särskilda Neue Klasse-versioner för Kina: långa varianter av i3 och iX3. Dessa modeller har utvecklats tillsammans med lokala R&D-team och partner, för att bättre möta kinesiska kunders förväntningar.

Det handlar inte bara om längre hjulbas, utan också om en rikare interiör, ett digitalt ekosystem, en röstassistent och lösningar för automatiserad körning. BMW-chefen Oliver Zipse pratar öppet om principen «tänk globalt, agera lokalt». För märket är det inte längre en fin fras utan en nödvändighet. Utan kinesisk teknik, snabba beslut och lokal anpassning blir det allt svårare att konkurrera med de nya aktörerna.

Sju miljoner bilar är en stark symbol för BMW i Kina. Men nästa miljon kommer att betyda mer än de tidigare: den måste vinnas inte på det gamla ryktet, utan på produkter som kan stå pall mot de lokala märkena på deras hemmaplan.