02:02 11-05-2026

Hyundai satsar på en ovanlig Ioniq: snabb sedan med reserv-bensinmotor och 800 V-laddning

Hyundai förbereder Ioniq V, en stor fastback-sedan för Kina på E-GMP-plattformen, med 800 V-laddning och Snapdragon 8295-chipp.

SPEEDME-journalister hittade nya Hyundai Ioniq V i Kinas MIIT-certifieringsdatabas — vanligtvis är det inte långt kvar till marknadslansering efter ett sådant inlägg. Det här är ingen global «universalbil», utan en modell som är skräddarsydd för Kina: en stor fastback-sedan, två drivlinor och en tydlig satsning på snabbladdning.

Ioniq V bygger på den elektriska plattformen E-GMP och kommer att erbjudas inte bara som ren elbil (BEV), utan också som EREV — en elbil med räckviddsförlängare. I den versionen drivs hjulen av en elmotor, medan förbränningsmotorn arbetar som generator. För Kina är kombinationen viktig: köparen får känslan av en elbil men oroar sig mindre för långa resor och brister i laddinfrastrukturen.

Måtten är heller inte slumpmässiga. Sedanen är 4900 mm lång, 1890 mm bred och 1470 mm hög, med ett axelavstånd på 2900 mm. Formatmässigt är det nästan en representativ elsedan, men Hyundai har inte gått mot en tung SUV — man har valt en låg kaross med fastback-linje, ramlösa dörrar, stora aerodynamiska fälgar och en bakre ljusslinga i «stjärnspårs»-stil.

Tekniken i Ioniq V är tydligt kinesiskt präglad. I dokumenten och tidigare Hyundai-material nämns 800-volts snabbladdning, en effektiv eldrivlina, en 27-tums ultratunn 4K-skärm, head-up-displayen Cyber Eye, ett Qualcomm Snapdragon 8295-chipp och Momenta-assistenter på nivå L2+. Bland partnerna räknas också CATL, Baidu Wenxin och Volcano Engine — utan ett lokalt ekosystem kan ens ett stort varumärke i dag knappast konkurrera i Kina.

För Hyundai ser den här lanseringen ut som ett försök att ta sig tillbaka i ett spel där företaget tappat mycket mark. I mars 2026 sålde märket 8909 bilar i Kina, 17,6 % färre än ett år tidigare; marknadsandelen är bara 0,5 %. I januari var siffran 11 401 bilar, i februari — 6603.

Hyundai Motor-chefen José Muñoz sade på bilsalongen i Peking att bolaget under fem år ska lansera 20 nya modeller i Kina — från elbilar och EREV till hybrider och bensinbilar. Ioniq V är här inte vilken nyhet som helst: det är ett test på om Hyundai kan bli synligt igen på en marknad där köparen redan är bortskämd med snabba, smarta elbilar med aggressiv prislapp.