Xpeng siktar högt: GX går in i Kinas strid om premiumfamiljesuven
Xpeng visar 20 maj sin dyraste bil. GX siktar på L4-autonomi, har tre Turing AI-chip och utmanar Nio ES8, Li L9 och Aito M9.
Xpeng är på väg att lansera sin dyraste bil hittills. Flaggskepps-SUV:n GX presenteras officiellt den 20 maj, och förbeställningspriset är redan känt — 399 800 yuan, eller cirka 58 820 dollar.
För Xpeng är det här mer än bara ännu en stor crossover. Märkets försäljning bärs i dag upp av billigare modeller, framför allt sedanen Mona M03. GX har en annan uppgift: att ta sig in i premiumsegmentet, där marginalerna är högre och där kunden inte bara väljer på räckvidd utan också på tekniknivå.
Konkurrenterna är tunga: Nio ES8, Li Auto L9 och Aito M9, bakom vilken Huawei står. Det här är Kinas trångbodda klass av stora familje-SUV:ar, där det inte längre räcker att vara rymlig och snabb. Köparna kräver avancerade förarstöd, kraftfull elektronik, verklig komfort och trygghet på långa resor.
GX bygger på den nya arkitekturen SEPA 3.0 och har enligt Xpeng konstruerats med kraven för autonom körning på nivå L4 i åtanke. I bilen sitter tre egenutvecklade Turing AI-chip med en samlad prestanda på 2 250 TOPS. De stödjer en avancerad AI-modell, Vision-Language-Action, som ska tolka trafikmiljön och förarens kommandon bättre.
Xpengs vd He Xiaopeng sade att GX togs fram för att vara en bil man kan lita på i mycket olika scenarier. Ett av de uttalade fokusområdena är körning i underjordiska garage utan GPS-signal och utan vägmarkeringar. Om systemet verkligen fungerar stabilt blir det inte en reklamfunktion utan något ägaren av en stor SUV har konkret nytta av.
Drivlinor blir två: en renodlat elektrisk BEV och en EREV-version med räckviddsförlängare. Uppdelningen ska behålla köpare som vill ha en elbil men ännu drar sig för långa resor och laddstopp.
GX kliver in på en marknad där kinesiska märken inte längre konkurrerar med pris, utan med förtroendet för tekniken. För Xpeng är det ett prov: kan märket ta sig förbi massmarknaden och övertyga kunden om att nästan 59 000 dollar för flaggskeppet inte bara är priset på ambition?