Rivian visar hur en riktig bil-AI-assistent ska se ut — en som styr fordonet
Rivian rullar ut sin AI-assistent till R1T, R1S och kommande R2. Till skillnad från Teslas Grok styr den körlägen, klimat och motoriserade paneler med rösten.
Rivian har börjat den breda utrullningen av sin AI Assistant, och det är inte längre bara en rösthjälp för att prata med. Funktionen kom med uppdatering 2026.15 och är tillgänglig på alla märkets elbilar — från R1S och R1T av första generationen till den kommande crossovern R2.
Rivian visade assistenten för första gången redan i december, på Autonomy & AI Day. Då såg det ut som en demonstration av stora ambitioner : egna AI-chip, autonoma funktioner och ett röstgränssnitt på en ny nivå. Nu har systemet nått riktiga ägare, och de första testerna visade sig vara betydligt mer intressanta än löftena.
Den största skillnaden med Rivian Assistant är att den inte bara svarar på frågor. Den har tillgång till bilens system och kan utföra handlingar. Assistenten växlar körlägen, justerar klimatet, öppnar och stänger motoriserade paneler, hämtar räckviddsdata och räknar ut hur mycket energi som blir kvar vid framkomsten.
Den förstår flera kommandon i samma mening. I stället för att hoppa runt i mittskärmens menyer kan man be den att ändra inställningar, lägga upp en rutt eller specificera resans parametrar på en gång. Det finns också integration med Google Calendar och musiktjänster : assistenten jobbar med schemat och hjälper till att bygga spellistor.
En annan stark funktion är meddelanden. Rivian Assistant läser inkommande sms och hjälper med svaren. Men här har redan en rolig och inte direkt smidig detalj dykt upp : ägare har märkt att meddelanden läses upp ordagrant. Skickar någon en särskilt explicit eller grov text kan assistenten läsa upp den högt inför passagerare eller barn.
Bredvid Rivian framstår Teslas Grok som mindre användbar. Systemet svarar på frågor, söker information, lägger till punkter i navigationen och sätter påminnelser, men ersätter ännu inte full styrning av bilens funktioner. Hos Rivian ligger assistenten närmare en riktig digital medpilot inbyggd i bilen, snarare än ett system som bara bor bredvid den.
Det finns också svaga sidor. Användare har redan börjat fråga assistenten om kommande Rivian-modeller, och ibland levererar den tveksamma uppgifter — till exempel om när R3X lanseras. Att betrakta den som en källa för insiderskvaller är definitivt ingen bra idé.
Rivian försöker göra AI inte till en leksak för kupén, utan till ett nytt sätt att hantera bilen. Och om systemet fortsätter utvecklas i den här takten kommer knappar och menyer i elbilar snart att framstå inte som moderna, utan helt enkelt som ett reservalternativ.