Peugeot 408 vill vara allt på en gång: hybrid, laddhybrid eller helelektrisk

Den uppdaterade Peugeot 408 anländer till Storbritannien med tre drivlinor och tre utrustningsnivåer — och den helelektriska E-408 är billigare än laddhybriden.

Peugeot 408 har efter sin uppdatering nått den brittiska marknaden. Det är inte längre en klassisk sedan, utan en högrest fastback-crossover med tre utrustningsnivåer och valet mellan vanlig hybrid, laddhybrid och helelektrisk version.

Basversionen Allure startar på 31 995 £. Här ingår redan två 10-tumsskärmar, trådlös smartphone-anslutning, LED-strålkastare, tonade bakrutor, nyckellöst tillträde, tvåzons klimatanläggning, fyra USB-C-uttag, värme i framstolar och ratt, backkamera, parkeringssensorer bak och adaptiv farthållare med Stop & Go.

GT-versionen börjar på 34 495 £. Här tillkommer virtuella i-Toggles, i-Connect-navigation, 3D-instrumentpanel, Alcantara-inlägg, elektrisk baklucka, upplyst grill, matrix-LED-strålkastare, filhållningsassistent och parkeringssensorer fram.

GT Premium kostar från 36 795 £. Den här versionen lägger till Alcantara-klädsel, tresteg värme i framstolarna, massage med åtta program, elektriska inställningar, svankstöd, 360-graders kamerasystem, döda-vinkeln-övervakning med lång räckvidd, varning för korstrafik bak och Focal-ljudanläggning med tio högtalare.

Alla dessa priser gäller hybridversionen. Den använder en 1,2-liters bensinmotor med 48-voltssystem, en sexstegad dubbelkopplingslåda och en sammanlagd effekt på 145 hk. Den elektriska räckvidden är symbolisk — upp till 1 km vid låg hastighet, batteriet är bara 0,9 kWh.

Laddhybriden är märkbart mer seriös. Den kombinerar en 1,6-liters bensinmotor med en elmotor på 125 hk, integrerad i en sjustegad dubbelkopplingslåda. Sammanlagt — 221 hk och 360 N·m. Batteriet på 16,2 kWh räcker till 80 km utan att förbränningsmotorn startar. Laddningen tar 3 timmar 25 minuter med den ordinarie 3,7-kW-laddaren eller 1 timme 40 minuter med 7,4-kW-laddaren i GT-versionen.

Den elektriska E-408 får ett batteri på 58 kWh, en motor på 210 hk och 343 N·m. WLTP-räckvidden når 455 km och snabbladdningen stödjer upp till 120 kW. Det finns tre nivåer av regenerering, batteriförberedelse, V2L-funktion och värmepump — standard i toppversionen, tillval på de två lägre nivåerna.

Intressant nog talar prisbilden mellan laddhybrid och elbil inte till hybridens fördel. Allure Plug-In Hybrid kostar från 38 495 £, medan Allure Electric är billigare: från 34 195 £. GT PHEV startar på 40 995 £, GT Electric på 36 595 £. Toppversionerna GT Premium PHEV och Electric kostar från 43 895 £ respektive 39 095 £. För elversionerna gäller fortfarande ett bidrag på 1 500 £ i Storbritannien, men de angivna priserna inkluderar inte det.

Uppdateringen har gett 408 en ny front med delad belysning, «klorna» i LED-dagsljusen, animerade blinkers, en ny stötfångare, upplyst Peugeot-logotyp bak, glansiga svarta detaljer, omarbetade baklyktor och hjul från 17 till 20 tum.

Peugeot 408 försöker nu täcka tre scenarier samtidigt. Hybriden — för dem som inte vill tänka på laddning. Laddhybriden — för daglig pendling på el och längre resor på bensin. E-408 — för dem som är redo att lämna förbränningsmotorn men inte vill ha en vanlig crossover. Den mest spännande detaljen: i Storbritannien startar elversionen billigare än laddhybriden, och det kan väga tungt vid valet.