Den klokaste Lexusen i utbudet? Därför ger instegs-NX350h mer än prislappen lovar

Lexus NX350h med framhjulsdrift är nu billigaste vägen in i märkets storsäljande SUV i Japan, utan att kompromissa med hybridtekniken och premiumkänslan.

Lexus NX är fortfarande en av märkets nyckelmodeller. Enligt den japanska bilhandlarföreningen såldes 18 206 exemplar av crossovern i Japan mellan april 2025 och mars 2026. Inom Lexus-utbudet var det bara LBX som gick bättre, vilket bekräftar NX som märkets viktigaste volym-SUV. Den billigaste versionen i serien är Lexus NX350h med framhjulsdrift. I Japan kostar crossovern motsvarande omkring 5 miljoner yen. Mot toppmodellen NX450h+ OVERTRAIL för cirka 7 miljoner yen framstår basversionen ändå inte som en kompromiss enbart för prisets skull.

NX350h kombinerar en 2,5-liters fyrcylindrig motor med en elmotor. Den största fördelen är förbrukningen. På WLTC-cykeln uppger Lexus 22,2 km/l, vilket motsvarar ungefär 4,5 l/100 km. Det är bästa siffran i hela NX-serien. Koldioxidutsläppen ligger på 105 g/km, även det det lägsta värdet för modellen.

Dagens NX i andra generationen är 4 660 mm lång, 1 865 mm bred och 1 660–1 675 mm hög, med en hjulbas på 2 690 mm. Modellen bygger på GA-K-plattformen och har sedan 2021 varit en av de första bilarna i Lexus nya design- och teknikepok.

I kupén tillämpas Tazuna-konceptet: viktiga reglage är samlade så att föraren ska distraheras så lite som möjligt från vägen. Efter uppdateringen 2024 får även instegs-NX350h en 14-tums pekskärm. I standardutrustningen ingår också Lexus Safety System+, med kollisionsförebyggande system och hjälp i korsningar.

Den billigaste NX är intressant inte för att den är „instegsmodellen”. Tvärtom — den visar Lexus styrka: hybridteknik, låg förbrukning, en lugn premiuminteriör och gedigen utrustning utan att man måste hoppa direkt på de dyra versionerna. För många köpare kan just den här NX350h visa sig vara den mest förnuftiga Lexus i serien.