Gammalt namn, kinesisk stomme: så återuppstår Itala i Italien

Efter 92 år är Itala tillbaka — inte som grand tourer utan som crossover på 170 hk på GAC-plattform, finjusterad av tidigare Ferrari-ingenjören Roberto Fedeli.

Det italienska märket Itala har återuppstått efter 92 år. Men i stället för en gammaldags grand tourer är den första moderna bilen under loggan crossovern Itala 35 — en ombyggd GAC Trumpchi GS3 med en längd på 4,4 meter.

Bakom projektet står DR Automobiles, som under ungefär 20 år har sålt ommärkta kinesiska bilar i Europa. Tekniken hanteras av ett välkänt namn: anpassningen leds av Ferraris förre tekniske direktör, Roberto Fedeli. Enligt italiensk media har han ägnat sig åt fjädringsavstämning, Italdesign har retuscherat utseendet och kupén har byggts om med fokus på rött läder, Alcantara och dyrare interiördetaljer.

Under huven sitter en 1,5-liters bensindriven turbomotor på 170 hk och 270 Nm. Priset väntas hamna kring 35 000 euro. För köparen handlar det inte om en billig kinesisk bil under en ny logga, utan om ett försök att sälja en känd plattform via italiensk design, italiensk avstämning och ett historiskt namn.

Itala var en gång känt för segern i loppet Peking — Paris 1907. Nu kommer märket att leva sida vid sida med ett annat återupplivat namn — Osca, grundat av bröderna Maserati och verksamt mellan 1947 och 1967. För Itala och Osca planeras 50 återförsäljarcenter, det första i Turin.

DR investerar 50 miljoner euro i två nya produktionsanläggningar i Macchia d’Isernia, där bolaget redan monterar kinesiska bilar från CKD-byggsatser. Omkring 500 jobb har utlovats.

Det märkligaste i den här historien är kontrasten mellan skylten och innehållet. Itala kommer inte tillbaka som museilegend, utan som affärsmodell för det nya Europa: kinesisk bas, italiensk finjustering och ett gammalt namn som ska ge bilen själ.