Elektrisk XC60 för en ny era: Volvo EX60 siktar mot premium utan Mercedes-priser

Den elektriska efterträdaren till XC60 vilar på den nya 800-voltsplattformen SPA3, lovar upp till 810 km WLTP och ett Bowers & Wilkins-system med 28 högtalare.

Volvo EX60 kliver in i det mest hårt trängda segmentet av elektriska SUV:ar, där Tesla Model Y, BMW iX3 och Mercedes GLC EQ redan står uppställda. Svenskarna satsar på en räckvidd på upp till 810 km WLTP, en 800-voltsplattform och en kupé som upplevs tydligt mer premium.

Den 4,8 meter långa crossovern är det eldrivna alternativet till XC60 och bygger på den nya arkitekturen SPA3. Den klarar laddning från 10 till 80 % på under 20 minuter och använder ett Cell-to-Body-batteri där cellerna blir en del av karossens bärande struktur. Volvo uppger att lösningen ökar energitätheten med omkring 20 %, sänker vikten och ger mer styvhet.

Det blir tre effektnivåer: 374, 510 och 680 hk. Totalt sex versioner: P6 Plus från 64 900 euro, P6 Ultra från 72 281 euro, P10 AWD Plus från 67 925 euro, P10 AWD Ultra från 75 306 euro, P12 AWD Plus från 73 975 euro och P12 AWD Ultra från 81 356 euro.

I kupén: skandinavisk minimalism, återvunna material, Google-gränssnitt, 5G, OTA-uppdateringar och Gemini-integration. Det finns dock en omtvistad punkt: även speglar, ratt och klimat styrs via skärmen, och det kan irritera under färd. Bagageutrymmet rymmer 523 liter, fram finns en extra avdelning på 52 liter och i Ultra-versionen sitter ett ljudsystem från Bowers & Wilkins på 1 820 W med 28 högtalare.

EX60 ser ut som en Volvo som väntat in konkurrenternas misstag och försökt leverera en mognare produkt. Kvar finns huvudfrågan: hur nära de utlovade 810 km landar i verklig räckvidd, och inte bara i en snygg WLTP-rad.