Tullarna kunde inte stoppa dem: kinesiska elbilar har vunnit över europeiska förare

BYD, MG och Chery står nu för rekordhöga 15% av elbilsförsäljningen i Europa — EU:s tullar slöt inte prisgapet.

Kinesiska biltillverkare fortsätter att trappa upp sin frammarsch på den europeiska elbilsmarknaden. Enligt Bloomberg har märken från Kina för första gången passerat den rekordhöga gränsen på 15% av elbilsförsäljningen i Europa — och det trots att regionen redan försökt hålla dem tillbaka med tullar.

Den främsta drivkraften bakom tillväxten är inte bara det låga priset. BYD, MG, Chery, Geely och andra märken bygger snabbt ut sina modellprogram och återförsäljarnät och erbjuder köparna det som europeiska märken ofta tar mer betalt för: lång räckvidd, generös utrustning, hybridversioner och korta utvecklingscykler för nya modeller. JATO hade tidigare påpekat att registreringarna av kinesiska elbilar i Europa fortsatte att växa snabbare än marknaden även efter att tullarna införts: i april 2025 ökade de med 59% jämfört med året innan.

För europeiska märken är det en oroande signal. De satsar redan miljarder på nya plattformar, men de kinesiska konkurrenterna kommer med färdiga batterier, mjukvara och betydligt kortare utvecklingscykler. Därför använder Stellantis, Volkswagen och andra alltmer Kina som produktions- och teknikbas själva, och inte bara som avsättningsmarknad.

EU:s tullar suddade inte ut det avgörande gapet — överkomligheten. Så länge köparen jämför pris, utrustning och garanti hamnar märkets ursprung i bakgrunden. Särskilt i elbilssegmentet, där lojaliteten mot traditionella förbränningsmärken inte väger lika tungt längre.

Om den kinesiska andelen av elbilar lägger sig kring 15% blir det inte en tillfällig topp utan en ny maktbalans. Europa nöjer sig inte längre med att försvara sin marknad mot Kina — det lär sig att konkurrera med landet på hemmaplan.