Vassare, snabbare och banfokuserad: den förbjudna Civic Type R blir ännu argare

Honda finjusterar Civic Type R HRC, en mer radikal FL5. Takuma Sato kallar den racigare och styvare. HRC-paketet säljs bara i Japan och USA.

Honda fortsätter finjustera Civic Type R HRC Concept — en mer radikal version av nuvarande FL5. Prototypen testas redan på Suzuka-banan av fabriksförare, bland dem Ayumu Iwasa och den tvåfaldige Indy 500-vinnaren Takuma Sato.

Det handlar inte om en separat begränsad serie, utan om ett paket modifieringar från HRC för ägare av Civic Type R i Japan och USA. I Europa erbjuds kitet inte officiellt: försäljningen av nuvarande Type R är redan avslutad här. På pappret skulle delarna kunna monteras på en europeisk FL5, men Honda kommer inte att ge något stöd för den marknaden.

De viktigaste ändringarna gäller aerodynamiken och chassit. Prototypen har mer aggressiva stötfångare, nya sidkölar, en justerbar bakvinge och ett trippelt Akrapovic-avgassystem under diffusorn. Honda talar ännu inte om någon effektökning. I Japan ger Civic Type R:s 2,0-liters turbomotor runt 326 hk och 420 Nm — ungefär 10 hk mer än den amerikanska versionen.

Efter testerna sammanfattade Takuma Sato bilen kort: Den känns mer racinginriktad. Den reagerar snabbare, hela bilen känns styvare. Den är mycket bättre. För en Type R betyder det mer än torra siffror: köpare av sådana bilar vill inte bara ha effekt, utan en vassare respons och mer självförtroende på banan.

Ett av Hondas möjliga mål — att återta ledningen bland framhjulsdrivna bilar på Nürburgring. 2023 körde Civic Type R ett varv på 7:44,881, men nyligen var Volkswagen Golf GTI Edition 50 snabbare — 7:44,523. Skillnaden är mycket liten, och HRC vet uppenbarligen var den ska hämtas.