En Model 3 Plaid? Teslas ingenjörschef kan inte sluta tänka på det
Teslas ingenjörschef Lars Moravy säger att han ständigt funderar på en trimotors Model 3, även om Roadster har företräde.
Tesla kan komma att återuppliva idén om en kompakt «Plaid» i ett oväntat format. Efter att Model S och Model X lagts ner finns det inte längre någon fullfjädrad toppversion Plaid i sortimentet, och nya Model 3 Performance ligger trots all sin snabbhet märkbart efter gamla Model S Plaid, som tog sig till 60 mph på cirka 2 sekunder.
I podden Ride the Lightning fick Teslas vice vd för fordonsteknik Lars Moravy rakt på sak frågan om Model 3 kunde få ett trimotorsupplägg. Han avfärdade det inte och sa: «Jag tänker på det hela tiden».
Enligt honom är det ingen marknadsföringsfantasi utan en genuin ingenjörsgåta som företaget redan väger. Drömmen är att förse Model 3 med en motor med kolfiberlindad rotor. Det var just den tekniken som hjälpte Model S Plaid att hålla en brutal acceleration vid höga hastigheter. För den mindre och mer prisvärda Model 3 skulle det vara ett rejält kliv: inte bara en snabb sedan, utan en nästan banklar elbil med gott om dragkraft kvar efter det första rycket.
Men fysiken går inte att lura. Dagens Model 3 Performance använder två motorer — en per axel. Att klämma in en tredje elmaskin i den bakre hjälpramen innebär att hitta plats där det knappt finns någon. Det skulle kräva ändringar i packning, kylning, elektronik och troligen delar av bärstrukturen.
Moravy erkände också den kommersiella sidan. En trimotors Model 3 skulle kräva stora ingenjörsinsatser med osäker affärsmässig avkastning: versionen skulle bli en nisch och dyr. Just nu fokuserar Teslas högprestandateam på den nya Roadstern, som ska få företagets allra färskaste motorer och teknik.
Om Roadstern når produktion kan vissa lösningar i teorin sippra nedåt i modellprogrammet. En Model 3 med tre motorer skulle då inte längre bara vara en fandröm, utan ett möjligt sätt att fylla tomrummet efter Plaid. Tills vidare väljer Tesla dock inte den snabbaste sedanen, utan det projekt som betyder mest för varumärkets image.