Gammalt namn, ny kaross: så har Lancia uppfunnit Gamma på nytt

Lancia återupplivar namnet Gamma på en coupéliknande crossover. STLA Medium-plattform, 145 hk hybrid och elversioner upp till 375 hk — alla nyckeltal.

Lancia har visat Gamma — den andra modellen i sin återupplivningsplan. Det gamla namnet återvänder inte på en sedan, som 1976, utan på en coupéliknande crossover: det är just sådana bilar som i dag ger märken bättre chans att överleva.

Nya Gamma bygger på Stellantis plattform STLA Medium. Den är 4,67 m lång, 1,89 m bred och 1,66 m hög. Storleksmässigt placerar den sig mellan kompakta och mellanstora SUV:ar — ungefär mellan BMW iX1 och iX3, eller mellan Audi Q4 Sportback e-tron och Q6 Sportback e-tron. Produktionen läggs upp vid fabriken i Melfi, där man redan bygger DS nr 7, DS nr 8 och Jeep Compass.

Formspråket fortsätter Ypsilons linje: fram en ljussignatur i form av en kalk, bak en liknande grafik, vilket gör att Gamma ser mer sammanhållen ut än den mindre modellen. I kupén finns kvar den runda hyllan som är bekant från Ypsilon. För Lancia är detta en viktig satsning: efter den blygsamma försäljningen av nya Ypsilon är det Gamma som ska visa om märket kan spela i ett dyrare segment igen.

Motorutbudet blir bredare än vad som först planerades. I stället för en renodlat elektrisk modell erbjuder Lancia en hybrid på 145 hk och flera elversioner. Den elektriska instegs-Gamman får 230 hk och en räckvidd på cirka 540 km WLTP. Mellanversionen ger 245 hk och upp till 740 km WLTP. Toppversionen med fyrhjulsdrift utvecklar 375 hk men når på grund av högre förbrukning upp till 675 km.

Det är ännu inte officiellt, men det är just toppversionen som kan återuppliva namnet HF Integrale, känt från den legendariska Delta. Orderböckerna för Gamma öppnar efter sommaren, och Lancia avslöjar de följande detaljerna närmare lanseringen. Bilen har designen, räckvidden och den rätta dosen nostalgi — nu avgör priset allt.