Kylan är inte längre elbilens fiende: Denza Z9GT snabbladdar även vid −30 °C

BYD lät Denza Z9GT stå 24 timmar i −30 °C och laddade den sedan från 20 till 97 procent på bara 12 minuter. En demonstration av Flash Charging 2.0 inför Europalanseringen.

BYD siktar in sig på en av elbilsägarnas största rädslor — vinterladdning. Företaget lät en Denza Z9GT stå nedfryst i ett dygn vid −30 °C, varefter elbilen laddade från 20 till 97% på bara 12 minuter.

Testet var inte tänkt som en snygg reklamfilm utan som en demonstration av Flash Charging 2.0. Vid normala förhållanden lovar systemet en laddning från 10 till 70% på 5 minuter och från 10 till 97% på 9 minuter. Vid sträng kyla blir resultatet förstås sämre, men det ser ändå ovanligt snabbt ut för marknaden: de flesta elbilar laddar märkbart långsammare under sådana förhållanden.

BYD låter medvetet den övre gränsen ligga vid 97% i stället för 100%. Företagets vd Wang Chuanfu har tidigare förklarat att marginalen behövs för att behålla regenerativ inbromsning efter ultrasnabb laddning: ett fulladdat batteri kan helt enkelt inte ta emot den återförda energin.

Denza Z9GT är BYD:s första serieproducerade bil med Flash Charging 2.0 och säljs redan i Europa. Shooting brake-modellen får ett LFP-batteri på 122 kWh och en uppgiven WLTP-räckvidd på 800 km — nästan i nivå med BMW iX3 och dess 805 km.

Den stora frågan handlar nu inte om själva bilen, utan om infrastrukturen. BYD planerar att inom ett år bygga ut omkring 3000 snabbladdstationer i Europa. Om nätet verkligen blir verklighet får Z9GT en sällsynt kombination: lång räckvidd, köldtålig laddning och möjligheten att resa utan långa stopp.