Pajero leder anfallet: Mitsubishi väljer terrängbilar framför rena elbilar

Mitsubishi presenterar en långsiktig tillväxtplan: 13 nya modeller, omkring tusen miljarder yen i investeringar och fokus på SUV-ar, pickuper och hybrider i ASEAN.

Mitsubishi har lagt fram sin långsiktiga tillväxtplan fram till 2030-talet. Bolaget förbereder 13 nya modeller på sex år, investerar ungefär tusen miljarder yen, eller 6,3 miljarder dollar, och satsar på marknader där SUV-ar, pickuper och hybrider fortfarande är starka.

Den främsta symbolen för strategin blir den nya Pajero. Världspremiären är planerad till hösten 2026, och därefter ska modellen växa till en hel familj. För Mitsubishi är det ett logiskt drag: varumärket lutar sig på nytt mot det det är starkast förknippat med — framkomlighet i terräng, användbarhet och marknader utanför Europa.

Merparten av resurserna går till strategiska modeller för ASEAN och till terrängbilssortimentet. I fokus står Filippinerna, Vietnam och Japan, liksom Mellanöstern och Latinamerika. Det är regioner där efterfrågan på förbränningsmotorer och hybrider håller sig stadigare än på rena elbilar.

De finansiella målen är ambitiösa: rörelseresultat på 160 miljarder yen senast räkenskapsåret 2029 och 200–250 miljarder yen efter 2030. Marginalen ska stiga från 4,5 till 5,5 procent och högre, avkastningen på eget kapital till 10 och därefter över 12 procent. Aktieägarna utlovas omkring 100 miljarder yen i återföring.

Det intressanta är något annat: i strategin saknas det nästan helt konkreta mål för elbilar. Mitsubishi anger varken tidsramar för massiv elektrifiering, EV-försäljning eller batteriinvesteringar. Det ser inte ut som glömska, utan som ett medvetet val: företaget går dit där dagens styrkor fortfarande går att omsätta i pengar.

I den här planen är Pajero mer än nostalgi. Det är ett test om Mitsubishi än en gång kan sälja världen inte ett löfte om framtiden, utan en bil med tydlig nytta redan i dag.