Nya Sequoia samlar problem — och ägarna börjar märka det
Sequoia III bytte V8:an mot en hybrid-V6. Återkallelser, växellådsstrul och gröna skärmar sätter Toyotas rykte på prov.
Tredje generationens Toyota Sequoia är modernare än någonsin, men tappade på vägen det som tydligast definierade dess pålitliga rykte — den sugmotoriserade V8:an. Den stora SUV:n drivs nu av hybrid-V6:an i-FORCE MAX, en 10-stegad automatlåda och plattformen TNGA-F som delas med Land Cruiser, Lexus LX och andra stora Toyota-modeller.
Mest känsliga ämnet är motorn. Den uppmärksammade återkallelsen av V35A-motorerna på grund av metallspån i motorblocket har främst drabbat de icke-hybrida versionerna — Tundra 2022–2024 och Lexus LX 600 samt GX 550. Någon officiell återkallelse av Sequoia med hybrid-V6 finns ännu inte, men ägarna är oroliga: motorns grunddelar är väldigt lika, enstaka fall av motorhaverier diskuteras redan på forum, och NHTSA har registrerat ett klagomål om att motorn skurit. Dessutom rapporterar en del ägare av Sequoia 2023–2024 om varningen Hybrid System Malfunction, ryck och accelerationsbortfall.
Det finns även ett mer konkret problem med växellådan. På vissa Sequoia Hybrid 2023–2024 släppte de interna kopplingarna i 10-stegslådan inte alltid omedelbart när väljaren fördes till neutralläget. Resultatet: på plant underlag kunde bilen rulla framåt själv i upp till 6 km/h om föraren varken tryckte på bromsen eller drog åt parkeringsbromsen. Lösningen är en mjukvaruuppdatering av växellådans styrenhet.
En annan återkallelse handlar om infotainmentskärmen. På Sequoia 2023–2025 kunde displayen mörkna, byta färg till grönt på halva ytan eller bli en helt grön rektangel. Orsaken visade sig inte vara själva hårdvaran utan störningar i videosignalen — därför åtgärdar återförsäljarna felet med en mjukvaruuppdatering.
Det mekaniska finlirget är inte trevligare. På Sequoia 2023–2024 kunde locket till dragkroken lossna — Toyota har tagit fram en omarbetad del och en justering av stötfångaren. På en del av 2023 års bilar är problemet allvarligare: på grund av ett svetsfel i kedjan som håller reservhjulet kunde en länk gå av, och reservhjulet föll ner på vägen. Ett sådant fel är farligt inte bara för ägaren utan också för dem som befinner sig bakom i trafiken.
På pappret ser Sequoia fortfarande ut som en kraftfull familje-SUV med riktig dragförmåga. Men ryktet vilar inte längre på den gamla V8:an — det handlar nu om hur smärtfritt Toyota kan ta den nya hybriddrivlinan till samma förtroendenivå som tidigare.