Elbilen som hemmets kraftverk: så förändrar Polestar 4 vad det betyder att äga en EV

Polestar och danska Clever testar dubbelriktad laddning på Polestar 4: hemkraft, återmatning till nätet och reservkraft vid strömavbrott.

Polestar och den danska laddoperatören Clever har i Danmark sjösatt landets första kompletta V2X-pilot med Polestar 4. Tanken är att elbilen inte bara ska vara transport, utan en del av hemmets och stadens energisystem.

I projektet testas tre scenarier samtidigt. V2H gör att bilens batteri kan driva hemmet under perioder med dyr el. V2G ger möjlighet att skicka tillbaka energi till det allmänna nätet vid efterfrågetoppar. Det tredje läget är reservkraft: vid strömavbrott kan bilen fungera som energikälla för bostaden.

Pilotdeltagarna får en DC-wallbox med dubbelriktad laddning installerad. Polestar 4 laddar när elen är billigare och använder sedan den lagrade energin där den ger störst nytta eller behövs mest. Enligt Clever rullar redan över 600 000 sådana «stora batterier» på danska vägar, och deras potential utnyttjas knappt än.

Polestar 4 erbjuder själv ännu inte V2X som en vanlig seriefunktion. Möjligheten aktiverades särskilt för piloten, men Polestar planerar att rulla ut sådana funktioner bredare via uppdateringar över luften. Piloten pågår fram till hösten 2026, och Clever har siktat in den första kommersiella lanseringen av sina V2X-tjänster på 2027.

För ägaren är fördelarna tydliga: lägre elräkningar, reserv vid avbrott och chansen att tjäna pengar på energi. För nätet — ett mer flexibelt sätt att jämna ut belastningstoppar utan att bygga onödig kapacitet.