Kamouflaget av, torkarna fram: detaljen på Ferrari Luce som ingen kan låta bli att se
En Ferrari Luce-prototyp har siktats på italienska vägar, och samtalsämnet är inte den splittrande karossen utan de enorma vindrutetorkarna vid rutan.
Ferrari Luce har redan visats officiellt, men märket fortsätter av någon anledning att skicka ut prototyper i kamouflage. En av dem siktades på italienska vägar, och just nu handlar samtalet inte bara om den splittrande karossen — utan om de enorma vindrutetorkarna.
På den senaste prototypen finns inte längre kvar «skåpbils»-kamouflaget som Ferrari använde fram till premiären i slutet av maj. Bara en smal kamouflageremsa är kvar, och den drar mer uppmärksamhet än vad den döljer. Mot Luce ovanliga femdörrarssiluett sticker torkarna verkligen ut: de står lodrätt vid rutans kanter och ser betydligt klumpigare ut än man väntar sig av en Ferrari.
Det är ingen designnyck. Ferrari valde lösningen av aerodynamiska skäl och har till och med patenterat torkarbladens form: de skapar mikrovirvlar längs A-stolparna utan att störa luftflödet över karossen. Bilen har slipats i mer än fem år, omkring 6000 CFD-simuleringar har körts, 250 timmar har lagts på skalmodeller i vindtunneln och ytterligare 80 timmar med fullskalebilen. Resultatet är ett luftmotståndstal på 0,254 — det lägsta för en gatlegal Ferrari någonsin.
De lodräta torkarna hjälpte till att nå siffran, men visuellt är lösningen kontroversiell. På pressbilderna doldes de hyfsat bra av de svartmålade A-stolparna; på en riktig prototyp går detaljen inte längre att maskera. Luce hade redan väckt starka reaktioner ändå: för Ferrari är det inte bara en elbil, utan en femdörrars med ett utseende som många får vänja sig vid.
Själva greppet är inte nytt. En liknande lösning fanns på SEAT Altea från 2004 och SEAT Leon i andra generationen, båda formgivna av Walter de Silva. På SEAT-modellerna var torkarna snyggare integrerade nära stolparna och betydligt mindre påträngande. På Ferrarin har de blivit en del av bilens karaktär — om än inte den vackraste delen.
Luces köpare lär det inte avskräcka. Ferrari-chefen Benedetto Vigna har redan sagt att intresset för modellen är stort, även från nya kunder, och att bolaget efter premiären till och med fick bankinbetalningar från personer som vill köpa bilen.