Ingen förbjöd hästen — och det är precis VW:s poäng om elbilen
VW-styrelseledamoten Martin Sander säger till Auto Express att elbilar ska vinna genom fördelar, laddinfrastruktur och energipriser — inte genom förbud.
Volkswagen föreslår att man slutar tjafsa enbart om förbud mot bensinbilar. Martin Sander, styrelseledamot på VW med ansvar för försäljning, marknadsföring och after sales, anser att elbilen ska vinna inte genom förbud utan genom en tydlig fördel för köparen.
Hans liknelse är rak. «Vet ni när hästarna förbjöds? När blev det förbjudet att köpa häst?» — frågade Sander i en intervju med AutoExpress. Poängen är enkel: ingen förbjöd hästar, men folk gick över till bilen av sig själva, eftersom det var snabbare och bekvämare att ta sig från A till B. Volkswagen tror att samma sak händer med elbilarna, om bara diskussionen inte enbart kretsar kring rädslan för förbränningsmotorförbudet.
Sander menar att man måste «ta bort alla hinder»: bygga ut laddinfrastrukturen, prata lugnt om elbilens fördelar och eventuellt göra något åt energipriserna. Då börjar en del köpare gå över till elbil själva. Och om det 2035 fortfarande finns 3–5% kunder som vill ha en förbränningsmotorbil är det inte längre marknadens huvudkonflikt.
Samtidigt släpper inte Volkswagen sitt blandade utbud. Bolaget fortsätter sälja förbränningsmotorbilar, mildhybrider, fullhybrider, laddhybrider och elbilar. I Europa är det extra känsligt på grund av kommande regler: försäljningen av bensinbilar försvinner inte helt, men tillverkarna måste sänka CO2-utsläppen rejält jämfört med 2021.
VW satsar inte bara på dyra elbilar. Företaget har redan visat elektriska ID. Polo, som säljs parallellt med bensindrivna Polo av förra generationen. ID.4 väntar på en större uppdatering, och ID.7 i sedan- och kombikaross har fått ett hyfsat mottagande i Europa. Elbilar med räckviddsförlängare har Volkswagen ingen brådska att ta till Europa: Sander ser en marknad för dem i Kina, men inte i Tyskland eller EU.
För köparen landar hela den här filosofin inte i fina jämförelser, utan i tre saker: bilens pris, laddhastigheten och bekvämligheten på långa resor. Så länge de frågorna inte är lösta överallt står ingen häst i garaget, men bensinbilen ser ännu inte ut som ett museiföremål.