En Roadster som vill lyfta: Tesla skjuter SpaceX-showen till augusti
Enligt The Information flyttas den publika demonstrationen från senvåren till augusti. Tesla och SpaceX finputsar fortfarande kallgassystemet A71.
Tesla skjuter än en gång på Roadster-tidsplanen. Enligt The Information väntas sportbilens publika demonstration nu till augusti eller senare, fast det helt nyligen ännu talades om sent maj eller tidigt juni.
För den här bilen har förseningar sedan länge blivit en del av historien. Prototypen av den nya Roadstern visades redan i november 2017, och produktionsstart utlovades då till 2020. Sedan dess har datumen flyttats fram många gånger. I oktober 2025 talade Elon Musk om en demo den 1 april 2026; därefter gled datumet till sent maj eller tidigt juni, och nu — tidigast augusti. Produktionen är enligt de senaste beskeden förskjuten till 2027–2028.
Den största lockelsen är inte bara elmotorn. Tesla förbereder en Roadster-version med ett kallgasdrivet motorsystem från SpaceX, internt kallat A71. Det är just den som ska visas upp vid det publika evenemanget i Texas. Enligt Musk ska systemet möjliggöra extrem acceleration, och i toppvarianten ska bilen till och med kunna lyfta kortvarigt från marken.
Idén om SpaceX-paketet har funnits på bordet sedan 2018. Då pratades det om ungefär tio raketmotorer som skulle ersätta baksätet och bistå vid acceleration, inbromsning och kurvtagning. Musk lovade 0–97 km/h på 1,1 sekunder — nästan på en blinkning. Men mellan en spektakulär uppvisning och en serieproducerad bil är det en lång väg.
Enligt källor visade anställda vid Tesla och SpaceX redan i slutet av april en tidig version av A71-systemet för Musk. Det förklarar varför den publika premiären inte blev av i våras: om den interna prototypen fortfarande finjusterades i april fanns det knappast tid till en show i maj. Tesla ska enligt uppgift planera inte bara en SpaceX-version i begränsad utgåva, utan också en enklare Roadster-variant.
Den smärtsammaste delen av historien är de första kundernas pengar. Sedan 2017 har vissa köpare lagt ned 50 000 dollar i handpenning för att säkra en plats i kön. Founders Series-kunderna betalade hela 250 000 dollar. Nästan nio år senare har de fortfarande ingen serieproducerad bil.
Tesla svarade inte på journalisternas frågor. Under tiden har konkurrenterna inte stått stilla: Rimac, Lotus och Xiaomi har redan släppt snabba elbilar på marknaden, medan Roadstern fortsätter vara Teslas högljuddaste löfte. Om augusti-demon verkligen blir av kommer den att visa mer än motorerna — den kommer också att avslöja om Roadstern har någon magi kvar efter alla framflyttningar.