Lamborghini snubblar på Ferrari Luce — och drar tyst ur kontakten på sin första elbil
Lamborghini skrotar den helelektriska Lanzador och gör om den till PHEV. Winkelmann förklarar varför en BEV inte passar kunderna, medan Ferrari kör vidare med Luce.
Lamborghini lägger inte ner Lanzador, men skriver om dess innebörd i grunden. Bilen som alla väntade på som märkets första serietillverkade elbil ska nu komma som laddhybrid — Lamborghinis kunder är helt enkelt inte redo att släppa förbränningsmotorn.
Märkets vd Stephan Winkelmann förklarar logiken rakt på sak. Företaget skulle kunna bygga en mycket stark och mycket snabb elbil, men Lamborghinis uppgift är inte att visa upp tekniska muskler — den är att uppfylla köparnas önskemål. Enligt honom vill kunderna fortfarande ha en förbränningsmotor, och en PHEV ger dem mer effekt och hjälper samtidigt till att sänka CO2-utsläppen. Helelektriska modeller skjuts upp på obestämd tid.
Lanzador var tänkt som en tredörrars gran turismo med fyra platser och crossover-drag. Enligt den nya planen blir den länken mellan superbilarna Temerario och Revuelto och SUV:en Urus. Det bekräftade Stefano Cossalter, ansvarig för produktlinjerna Lanzador och Urus. I Lamborghinis modellprogram ska siluetterna nu radas upp så här: Temerario, Revuelto, Lanzador och Urus.
Tekniskt innebär bytet från EV till PHEV nästan säkert ett avsked till den rent elektriska SSP-plattformen. Det är mer logiskt att Lanzador delar grund med Urus. Det sänker risken: köparen får ett elektriskt skikt för staden och för snabba accelerationer, men förlorar varken den välbekanta motorn, ljudet eller räckvidden.
Beslutet påverkar också nästa Urus. Tidigare väntades den andra generationen av SUV:en bli helelektrisk mot slutet av decenniet, men Lamborghini har inte längre någon brådska. Winkelmann anser att det skulle vara en dyr hobby och ekonomiskt oansvarigt att pumpa stora pengar i rena elbilar när varken marknaden eller kunderna är redo.
Mot bakgrund av Ferrari Luce ser Lamborghinis hållning mer försiktig ut. Ferrari har redan tagit det elektriska steget; Lamborghini väljer i stället en hybridbro. Och för detta märke verkar den bron säkrare för stunden: kunderna betalar inte bara för fart, de betalar för en mekanisk teater som ett batteri ensamt ännu inte kan ersätta.